來源：【人民日?qǐng)?bào)中央廚房-海叔聊經(jīng)濟(jì)工作室】

憑借新能源與智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國車企的影響力正穩(wěn)步提升。

近日，2025年全球十大車企出爐，3家中國車企上榜。比亞迪以460.2萬輛的銷量排名第六，與2024年相比排名前進(jìn)1個(gè)位次；上汽集團(tuán)以450.7萬輛的銷量排名第七，上升1名；吉利銷量411.6萬輛，排名第九，首次進(jìn)入前10。

與此同時(shí)，中國車企在全球市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，日本汽車制造商2025年全球累計(jì)汽車銷量小幅下降至約2500萬輛；中國車企去年全球累計(jì)銷量為近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。

中國車企排名提升，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從“產(chǎn)品出?！边~向“技術(shù)出?！钡男码A段。

　　3月23日，一批國產(chǎn)汽車在江蘇省連云港港東方港務(wù)分公司碼頭裝船，將由大型汽車滾裝船運(yùn)往英國。王春攝（人民視覺）

新能源汽車是中國車企排名上升的主因。以比亞迪為例，2025年比亞迪連續(xù)4年位居全球新能源汽車銷量榜首。值得注意的是，比亞迪純電動(dòng)車型銷量在2025年超越特斯拉，打破了長(zhǎng)期以來由國外品牌主導(dǎo)的全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)格局，展現(xiàn)出中國新能源汽車技術(shù)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　海外市場(chǎng)正成為銷量增長(zhǎng)的重要引擎。目前，多個(gè)中國車企在海外建工廠并搭建起完整的售后服務(wù)體系，品牌影響力逐步提升。如今，比亞迪已在意大利、西班牙、匈牙利等歐洲國家位列新能源汽車銷量榜首。小鵬汽車近日在墨西哥推出G6和G9車型，今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)海外銷量翻倍，國際市場(chǎng)收入占比提升至20%。零跑汽車歐洲創(chuàng)新中心不久前在德國慕尼黑正式開業(yè)，這是其海外首個(gè)創(chuàng)新中心，將幫助公司打造更具全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　位于挪威首都奧斯陸的比亞迪經(jīng)銷商門店。陳雅琴攝（新華社發(fā)）

未來，全球車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在哪兒？

動(dòng)力技術(shù)路線的多元化。目前，部分海外市場(chǎng)已不再堅(jiān)持“純電是唯一未來動(dòng)力選擇”，混合動(dòng)力車型重獲重視，燃油車也在部分市場(chǎng)“恢復(fù)活力”。專家認(rèn)為，未來的競(jìng)爭(zhēng)，不再是簡(jiǎn)單的動(dòng)力形式之爭(zhēng)，而是看誰能把純電、混動(dòng)甚至高效燃油車進(jìn)行最優(yōu)組合，滿足多樣化需求。

智能化仍是核心競(jìng)爭(zhēng)力。專家認(rèn)為，技術(shù)迭代正在使高階智駕成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，智能座艙成為用戶黏性的關(guān)鍵入口。值得關(guān)注的是，“油電同智”正打破“燃油車不智能”的技術(shù)藩籬，燃油車也正在加速補(bǔ)齊智能短板。未來，智能化將成為所有車輛的必然趨勢(shì)，而非電動(dòng)汽車的專屬賣點(diǎn)。

當(dāng)然，差距依然存在。2025年，豐田以約1132萬輛的成績(jī)穩(wěn)居全球榜首，大眾集團(tuán)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)也分別以約900萬輛和超727萬輛位列第二、第三。中國車企在規(guī)模上仍與這些跨國巨頭存在不小差距。

不過，憑借新能源與智能化的雙重優(yōu)勢(shì)，中國車企在“技術(shù)出海”階段有望加速趕上，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)關(guān)鍵一席。

本期責(zé)編：白天亮

本文來自【人民日?qǐng)?bào)中央廚房-海叔聊經(jīng)濟(jì)工作室】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布及傳播服務(wù)。