在比亞迪端上二代刀片電池、閃充技術(shù)2.0這道“大餐”之后，作為首批搭載這兩大核心技術(shù)的車型，宋Ultra EV憑借著15.5萬起的預售價吸引了眾多消費者的目光。

3月26日，預售了二十天的宋Ultra EV迎來了正式上市，新車共推出了4款車型，售價15.19萬-17.99萬。

從宋Ultra EV的售價表現(xiàn)來看，其定價不僅不貴，反而極具誠意，堪稱15萬級純電SUV領域中的“價格屠夫”。

具體來看，15.19萬的起售價，其所搭載的二代刀片電池，不僅延續(xù)了刀片電池的高安全性，還進一步提升了電池整體的能量密度，入門版即可擁有605km長續(xù)航，進一步滿足了用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。

同時，其還全系標配了閃充技術(shù)2.0，10%—70%僅需5分鐘、10%—97%僅需9分鐘，即便是在零下30℃的低溫環(huán)境中，充電時間也僅增加了5分鐘，相比傳統(tǒng)的純電車型而言，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV的補能效率足以媲美燃油車。

整體續(xù)航上，比亞迪宋Ultra EV提供了69.07kWh、82.7kWh兩組不同容量的電池包，對應續(xù)航605km、710km。

配合著高效率的補能體系，比亞迪宋Ultra EV真正實現(xiàn)了長續(xù)航+快補能的雙重突破，輕松覆蓋了城市通勤、長途出行這兩大經(jīng)典的用車場景，這也是比亞迪宋Ultra EV的最大賣點。

在當下同質(zhì)化嚴重的市場環(huán)境中，僅靠更快的補能速度，比亞迪宋Ultra EV很難在同級車型中突出重圍。故此，比亞迪還給宋Ultra EV標配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

云輦-C配合上前麥弗遜、后五連桿懸架的組合，為整車帶來了厚重沉穩(wěn)、極具質(zhì)感的駕駛感受。更有TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)這一神級裝備為其護體，全方位守護用戶的出行安全。

在云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、二代刀片電池、閃充技術(shù)2.0的強強聯(lián)手之下，比亞迪宋Ultra EV對同級競品形成了實打?qū)嵉拇顑?yōu)勢。

智能化表現(xiàn)上，宋Ultra EV搭載了比亞迪天神之眼5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可選裝激光雷達，激光雷達雖然是選配，但比亞迪天神之眼5.0駕駛輔助系統(tǒng)的底子畢竟擺在那里，感知、算法、響應速度都處于行業(yè)第一梯隊，即便不選裝激光雷達，其自身的智能化表現(xiàn)也完全夠用。

實測表現(xiàn)中，窄巷口、城中村、車寬（1910mm）+60cm的極限場景，比亞迪宋Ultra EV在天神之眼5.0駕駛輔助以及27個傳感器、端到端大模型的幫助下，均能絲滑通過。

以上這些場景才是國內(nèi)用戶每天所要面對的真實路況，這也進一步體現(xiàn)出了比亞迪宋Ultra EV在智駕層面的實用性。

配置層面，宋Ultra EV的性價比同樣拉滿，六種外觀配色+兩款內(nèi)飾配色滿足了用戶的個性化需求；敲擊解鎖前備箱、女王副駕、前排座椅加熱/通風/按摩等舒適性配置進一步提升了整車的舒適性。

15.6英寸中控大屏、四音區(qū)語音交互、雙50W手機無線充電等配置單獨來看并未有太大的吸引力，但結(jié)合以上的核心技術(shù)以及高端底盤再來看，就會發(fā)現(xiàn)比亞迪宋Ultra EV真正做到了無短板、不將就。

動力上，比亞迪宋Ultra EV提供了兩種動力選擇，電機功率分別為240kW、270kW，峰值扭矩均為305牛米，其中240kW電機的百公里加速時間為6.8秒，270kW電機版本的加速時間則為7.2秒，兩者均采用后置后驅(qū)布局。

這兩種動力表現(xiàn)放在宋Ultra EV這么一臺自重2噸左右的中級SUV上，既能滿足日常的家用需求，在高速超車時也底氣十足，整體的動力冗余度給的十分充足。

比亞迪宋Ultra EV之所以能在15萬級純電SUV市場中一炮而紅，靠的從來都不是單一亮點，而是二代刀片電池、閃充技術(shù)2.0、云輦-C智能底盤、天神之眼5.0智能輔助駕駛這四大核心技術(shù)的全面下放。

它既解決了用戶最在意的安全、續(xù)航、補能三大痛點，又在底盤質(zhì)感、智能駕駛、舒適配置上做到了同級罕見的高水準，配合上15.19萬起的定價，直接在15萬級純電SUV市場撕開了一條口子，以技術(shù)下放+誠意定價的雙重底氣，徹底改寫了這一細分市場的產(chǎn)品標準，也給廣大消費者帶來了家用純電SUV的最優(yōu)解。