預(yù)算15萬(wàn)左右，要想買(mǎi)一臺(tái)家用純電SUV，思前想后也就只有剛剛上市的比亞迪宋Ultra EV了。當(dāng)然，如果不著急用車(chē)的話(huà)，倒是還可以等等。宋Ultra EV的官方指導(dǎo)價(jià)15.19萬(wàn)—17.99萬(wàn)元，而置換價(jià)僅13.57萬(wàn)元起，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV的競(jìng)爭(zhēng)可謂是非常慘烈，有純電、增程和插混。因此，搭載第二代刀片電池的宋Ultra EV就像是個(gè)新科狀元，碾壓同級(jí)對(duì)手。

外觀方面，宋Ultra EV延續(xù)了比亞迪家族的套娃設(shè)計(jì)，感覺(jué)也沒(méi)啥好說(shuō)的了，畢竟現(xiàn)在很多人對(duì)這套設(shè)計(jì)已經(jīng)審美疲勞了。整車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4850/1910/1670毫米，軸距達(dá)到了2840毫米，作為一款大五座SUV，這都快趕上比亞迪唐DM-i了，要知道唐的軸距才2820毫米呢。

內(nèi)飾也沒(méi)什么可說(shuō)的，還是一樣的配方、一樣的味道，放到現(xiàn)在來(lái)看并不亮眼。不過(guò)車(chē)內(nèi)空間是真的大，將后排座椅放倒就是個(gè)大床房。令人遺憾的是，它沒(méi)有提供零重力座椅，要是能夠選裝就最好了。

動(dòng)力方面，宋Ultra EV全系搭載可變磁通永磁同步電機(jī)，最大功率270kW，最高轉(zhuǎn)速30511rpm，功率密度達(dá)16.4kW/kg，搭配十二合一電驅(qū)系統(tǒng)與碳化硅電控系統(tǒng)，能夠在低速用強(qiáng)磁、高速用弱磁時(shí)無(wú)感切換。要知道，很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主頭疼的就是，一上高速續(xù)航就大打折扣。而比亞迪的這套動(dòng)力系統(tǒng)，能夠有效降低高速行駛時(shí)的能耗，讓續(xù)航里程更加扎實(shí)。這也是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的技術(shù)了，不僅其他品牌沒(méi)有，就連比亞迪自家搭載的車(chē)型也很少。

而第二代刀片電池是最大的亮點(diǎn)，因?yàn)槌醮镀姵氐哪芰棵芏茸罡咧挥?50Wh/kg，如今第二代已經(jīng)突破了200Wh/kg，基本上已經(jīng)接近主流中鎳三元鋰電池的水平，再加上它的高安全性和8C的充電倍率，5分鐘充好，9分鐘充飽，簡(jiǎn)直是無(wú)敵了。作為對(duì)比，目前主流電動(dòng)車(chē)蔚小理、極氪、小米等等，它們的充電倍率也只有6C，都是800V架構(gòu)的，已經(jīng)算是第一梯隊(duì)了。而比亞迪峰值能干到10C，妥妥的行業(yè)天花板。

而在底盤(pán)方面，宋Ultra EV采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，另外還配備了云輦。對(duì)于注重操控性的中型SUV來(lái)說(shuō)，要么采用雙叉臂要么就是雙球節(jié)，單從這個(gè)價(jià)位里來(lái)說(shuō)，宋Ultra EV也算令人滿(mǎn)意了。值得一提的是，得益于第二代高能量刀片電池和十二合一高集成化電機(jī)，大大減輕了宋Ultra EV的重量，至少比同級(jí)純電SUV輕100多公斤，這也是最令人欣慰的地方。

不得不承認(rèn)，比亞迪確實(shí)是新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，地位也需靠實(shí)力來(lái)捍衛(wèi)。就目前而言，在15萬(wàn)到20萬(wàn)元區(qū)間里，中型純電SUV市場(chǎng)里，真還找不到一款實(shí)力比宋Ultra EV還強(qiáng)的車(chē)來(lái)。