自聯(lián)邦政府部分停擺開始以來的近6周時間里，已有超過450名美國運(yùn)輸安全管理局安檢人員黯然辭職。美國國土安全部的一位高級官員本周三向聯(lián)邦眾議院委員會坦言，這一罕見的離職潮直接導(dǎo)致了該機(jī)構(gòu)歷史上最為漫長的旅客安檢等待時間。

盡管在負(fù)責(zé)全美旅客安檢工作的約5萬名美國運(yùn)輸安全管理局員工中，近期的辭職人數(shù)僅占極小的一部分，但人員流失與在職員工的大規(guī)模缺勤疊加發(fā)酵，正在全美各大樞紐機(jī)場引發(fā)嚴(yán)重的安檢排隊(duì)延誤危機(jī)。

根據(jù)美國國土安全部披露的內(nèi)部數(shù)據(jù)，在紐約的約翰·肯尼迪國際機(jī)場、亞特蘭大的哈茨菲爾德杰克遜國際機(jī)場、休斯敦的喬治·布什洲際機(jī)場以及新奧爾良的路易斯·阿姆斯特朗國際機(jī)場，超過三分之一的安檢人員未能按時到崗執(zhí)行勤務(wù)。

該部門發(fā)言人勞倫·比斯指出，在剛剛過去的周日，美國運(yùn)輸安全管理局的整體缺勤率攀升至百分之11.7，創(chuàng)下了此次政府停擺風(fēng)波期間的最高紀(jì)錄。

美國國土安全部官員發(fā)出嚴(yán)厲警告，即使政府停擺能夠在短期內(nèi)達(dá)成妥協(xié)并宣告結(jié)束，其對美國運(yùn)輸安全管理局人員配備水平所造成的深遠(yuǎn)破壞，也將一直蔓延并嚴(yán)重影響到即將到來的夏季旅游高峰期。

負(fù)責(zé)統(tǒng)籌美國運(yùn)輸安全管理局日常運(yùn)作的高級官員哈·阮·麥克尼爾周三向國會監(jiān)督小組匯報時強(qiáng)調(diào)，在美國于6月11日開始聯(lián)合舉辦世界杯之前，該機(jī)構(gòu)根本無力填補(bǔ)目前巨大的人員流失缺口。

她向立法者明確表示，如果現(xiàn)在啟動招募任何新的安檢人員，這些新進(jìn)員工將完全無法在國際足聯(lián)規(guī)定的時間節(jié)點(diǎn)前完成部署。如果一線員工的離職率出現(xiàn)任何進(jìn)一步飆升的跡象，該機(jī)構(gòu)將不得不迅速轉(zhuǎn)變策略，并重新評估如何為世界杯各舉辦地勉強(qiáng)配備最基本的安檢力量。

今年夏天，美國將在11座城市承辦78場世界杯焦點(diǎn)賽事，屆時必將吸引來自全球各地的海量球迷涌入。麥克尼爾向國會議員訴苦稱，美國運(yùn)輸安全管理局在近半個財年的時間里一直深陷政府停擺的泥潭之中，這給全體基層員工的士氣和生計(jì)帶來了毀滅性的打擊。

全美各地的美國運(yùn)輸安全管理局工會領(lǐng)袖紛紛站出來發(fā)聲，指出許多工會成員在長期拿不到薪水的情況下，已經(jīng)徹底無力承擔(dān)繼續(xù)通勤上班的經(jīng)濟(jì)成本。

運(yùn)輸安全管理局第一百委員會主席兼約翰·肯尼迪國際機(jī)場資深安檢員海德里克·托馬斯無奈地表示，這些基層員工依然深愛著這份保障國家安全的工作。他們最終選擇辭職完全是出于別無選擇的絕境，因?yàn)樗麄円呀?jīng)耗盡了所有的積蓄，甚至連來上班的交通費(fèi)都無力支付。

運(yùn)輸安全管理局第一百委員會第三區(qū)副主席珍妮絲·凱西則透露了更為悲觀的情緒。她表示聽說一些安檢人員還能咬牙勉強(qiáng)撐過這個月，但下個月的生活將完全失去保障。對很多一線員工來說，4月1日就像是一條無法逾越的生死線，意味著所有的堅(jiān)持都將畫上句號。

多位工會領(lǐng)袖向阿克西奧斯新聞網(wǎng)記者深刻剖析道，這場在不到一年時間內(nèi)爆發(fā)的第三次政府停擺危機(jī)，已經(jīng)讓美國運(yùn)輸安全管理局未來招募新員工的工作變得舉步維艱，甚至面臨信譽(yù)破產(chǎn)的風(fēng)險。

海德里克·托馬斯強(qiáng)調(diào)，未來想要吸引優(yōu)秀人才加入美國運(yùn)輸安全管理局將是一項(xiàng)幾乎不可能完成的任務(wù)。他進(jìn)一步補(bǔ)充預(yù)警，早在政府下一個財年開始的10月份，該機(jī)構(gòu)的資金運(yùn)作短缺問題就極有可能再次成為引發(fā)新一輪系統(tǒng)性危機(jī)的導(dǎo)火索。

為了緩解一線巨大的安檢工作壓力并盡可能縮短旅客排隊(duì)時間，特朗普政府目前提出的應(yīng)急解決方案是，將美國移民海關(guān)執(zhí)法局的特工緊急部署到客流量最為密集的各大核心機(jī)場。

工會官員對此應(yīng)急舉措的效果提出了強(qiáng)烈質(zhì)疑。他們指出，美國移民海關(guān)執(zhí)法局的特工實(shí)際上并未能對核心的安全檢查工作提供任何實(shí)質(zhì)性的專業(yè)幫助。培養(yǎng)一名合格的美國運(yùn)輸安全管理局安檢人員通常需要經(jīng)歷4至6個月的嚴(yán)格系統(tǒng)培訓(xùn)，而且許多關(guān)鍵的安檢任務(wù)都要求員工必須持有每年嚴(yán)格更新的專業(yè)資格認(rèn)證。

面對質(zhì)疑，麥克尼爾向國會議員解釋稱，本周正在對調(diào)配來的美國移民海關(guān)執(zhí)法局特工進(jìn)行基礎(chǔ)性的突擊培訓(xùn)，其主要工作內(nèi)容僅限于掃描旅客身份證件、維持現(xiàn)場排隊(duì)秩序以及協(xié)助旅客將隨身物品放入安檢掃描儀的托盤中，并不涉及核心安檢環(huán)節(jié)。

工會官員在最后發(fā)出了現(xiàn)實(shí)的提醒，即使政府停擺在明天正式宣告結(jié)束，那些苦苦支撐的員工們可能還需要經(jīng)歷14至30天的漫長等待，才能真正收到被政府長期拖欠的救命工資。