圖為安徽池州長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)北主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 趙振宇攝

本報(bào)電(記者康樸)近日，由中交二航局承建的安徽池州長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)北主塔順利完成封頂，至此，池州長(zhǎng)江公鐵大橋雙主塔均已封頂，大橋建設(shè)轉(zhuǎn)入主跨鋼梁架設(shè)及斜拉索安裝階段。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接安徽省池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽(yáng)縣，全長(zhǎng)3.1公里，其中主橋?yàn)殚L(zhǎng)1768米的雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過(guò)江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，上層作為寧樅高速公路的過(guò)江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

大橋設(shè)有2座主塔，其中4號(hào)南主塔高272.7米，3號(hào)北主塔高282.7米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔。此次封頂?shù)?號(hào)北主塔共設(shè)為47節(jié)澆筑，作為未來(lái)大橋的“脊梁”，它將和南主塔一起，通過(guò)324根鋼索，穩(wěn)穩(wěn)承載起全長(zhǎng)1768米、主跨812米的雙層鋼桁梁橋面，讓汽車、高鐵與城際列車在70米高空并行穿梭。

大橋建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善安徽省鐵路過(guò)江通道布局，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。