本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-北京頻道

人民網(wǎng)北京3月27日電 （記者李博）北京軌道交通22號(hào)線計(jì)劃今年開(kāi)通，市民已迫不及待想乘坐這條市域快線來(lái)個(gè)跨省之旅。日前，這條新線車輛模型亮相2026中關(guān)村論壇年會(huì)，記者前往搶先一探究竟。

作為打造“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路，北京地鐵22號(hào)線西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋，東至平谷新城，串聯(lián)北京CBD核心區(qū)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。據(jù)北京交通部門(mén)介紹，今年計(jì)劃開(kāi)通紅廟站至平谷站，全長(zhǎng)約79.1公里，共設(shè)20座車站。

設(shè)計(jì)師馮愛(ài)民現(xiàn)場(chǎng)展示22號(hào)線列車模型。人民網(wǎng)記者 李博攝

“22號(hào)線采用市域D型車，為8輛車廂編組，不僅在設(shè)計(jì)上融合了高鐵的速度與地鐵的便捷，更在智能化、系統(tǒng)集成與全生命周期運(yùn)維方面實(shí)現(xiàn)了重大突破?！北本┸壍澜煌夹g(shù)裝備集團(tuán)有限公司車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)師馮愛(ài)民介紹。

在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，跨區(qū)域通勤需求日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)地鐵列車時(shí)速多在80至100公里，難以滿足長(zhǎng)距離快速通勤需求。而22號(hào)線最高時(shí)速達(dá)160公里，將大幅縮短跨區(qū)域通勤時(shí)間。

據(jù)測(cè)算，從河北燕郊到北京CBD核心區(qū)，地面交通需1.5至2小時(shí)，而乘坐22號(hào)線市域快線僅需約35分鐘，“這種快速通勤能力，有利于北京疏解產(chǎn)業(yè)向河北轉(zhuǎn)移，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同。”馮愛(ài)民說(shuō)。

在車輛設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師充分考慮乘客通勤出行需求，打造智能、安全、舒適的乘車環(huán)境。車廂內(nèi)采用“2+2”橫排座椅布局，站立區(qū)配備縱向扶手、座椅靠背扶手。座椅配置可調(diào)節(jié)扶手，可緩解乘客長(zhǎng)時(shí)間乘車疲勞。

全車配備智能空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)車廂乘客人數(shù)與外界溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)。全車部署智能乘客服務(wù)系統(tǒng)（PIS），每節(jié)車廂配備8塊LCD超清顯示屏，乘客可獲取實(shí)時(shí)運(yùn)行、站點(diǎn)及換乘信息，方便提前規(guī)劃路線。

22號(hào)線列車采用最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備自動(dòng)喚醒、自檢、出庫(kù)、正線運(yùn)行、精確停站、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)折返及休眠等全流程自動(dòng)化功能。

馮愛(ài)民解釋說(shuō)，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備先進(jìn)的故障診斷與應(yīng)急處理能力，當(dāng)列車出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)判斷類型，并及時(shí)采取應(yīng)急措施。故障信息可實(shí)時(shí)傳輸至運(yùn)營(yíng)指揮中心，方便工作人員及時(shí)維修，縮短線路恢復(fù)時(shí)間。“全自動(dòng)駕駛模式，讓乘客無(wú)需擔(dān)心司機(jī)操作失誤帶來(lái)的安全問(wèn)題，可在旅途中更放松地休息或工作。”

北京軌道交通22號(hào)線列車是在位于保定的河北京車智能制造基地制造、試驗(yàn)，北京的車輛設(shè)計(jì)師們已不知道前前后后跑了多少趟河北，將北京的先進(jìn)設(shè)計(jì)在河北變?yōu)橐涣辛袓湫碌氖杏蛄熊?，并下線交付使用，這種“北京研發(fā)、河北制造”的協(xié)同模式，也跑出了京津冀協(xié)同發(fā)展的“加速度”。