隨著柴油價格飆升，卡車司機(jī)警告“燃油賬單炸彈”即將到來，悉尼部分加油站已開始限制加油量。

在悉尼北部海灘地區(qū)，一家掛有Shell品牌、由Viva Energy運(yùn)營的加油站已通知顧客：每輛車加油上限為50升。

與此同時，一家大型運(yùn)輸企業(yè)警告稱，行業(yè)正處于“燃油危機(jī)邊緣”，可能沖擊供應(yīng)鏈。

該加油站周四在油泵上張貼“重要客戶通知”，稱顧客目前被“限制”為“每輛車最多50升”。

通知還寫道：“不允許向油桶或外接油箱加油。感謝您的理解與支持。”

據(jù)了解，這并非個例，悉尼大都會區(qū)已有多家加油站自行實(shí)施限購措施。

此前兩天，《每日電訊報》披露，聯(lián)邦政府的一份“最壞情況預(yù)案”曾考慮對駕駛者實(shí)施40升限購。

盡管聯(lián)邦部長們否認(rèn)該預(yù)案（稱其已過時，且尚無新方案），并強(qiáng)調(diào)澳大利亞燃料供應(yīng)充足，但部分加油站已開始自行限量。

截至周四，全國已有654家加油站出現(xiàn)無柴油或無汽油的情況，甚至完全斷供。

總理艾博年表示，將于周一與各州州長召開國家內(nèi)閣會議，提出“切實(shí)可行的應(yīng)對方案”。

不過，前總理Tony Abbott批評稱，聯(lián)邦政府“像無頭蒼蠅一樣亂轉(zhuǎn)……以空談代替行動”。

與此同時，運(yùn)輸巨頭Finemore’s執(zhí)行董事Ron Finemore表示，小型運(yùn)輸企業(yè)可能在五周內(nèi)面臨“無油可用”的局面。

他說：“行業(yè)中一些企業(yè)已經(jīng)處在危機(jī)邊緣，而太多決策者還在寄希望于奇跡。”

“我不相信奇跡，我們面對的是現(xiàn)實(shí)。”

他指出，自3月1日以來，柴油價格每升上漲了1.35澳元，導(dǎo)致悉尼至墨爾本單程運(yùn)輸成本增加約1200澳元。

物流平臺Loadshift負(fù)責(zé)人Archie Johnson表示，情況可能“很快變得更糟”，卡車司機(jī)已難以進(jìn)行報價或制定計劃。

他警告稱，即將到來的“燃油賬單炸彈”可能讓利潤極薄的中小運(yùn)輸企業(yè)難以承受。

“他們將收到比以往高出數(shù)萬澳元的賬單。”他說。

卡車司機(jī)表示，全州多地加油站油泵已經(jīng)干涸，部分地區(qū)柴油價格甚至超過每升3.15澳元，嚴(yán)重侵蝕利潤空間。

62歲的司機(jī)Tipene Williams擔(dān)心，卡車司機(jī)可能被迫停工，直到油價回落。

“我看不到客戶會愿意幫忙承擔(dān)一半燃油成本。”他說。

從業(yè)56年的老司機(jī)Robert Doon表示：“我從沒見過情況這么糟?！?/p>

“我們運(yùn)送幾乎所有東西（除了嬰兒），所以燃油成本最終肯定要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”

另一名司機(jī)Christopher Maw甚至建議行業(yè)停工一周，以展示影響。

悉尼大學(xué)供應(yīng)鏈管理專家、教授Ben Fahimnia指出，貨運(yùn)和卡車運(yùn)輸是“澳大利亞最重要的行業(yè)”，呼吁聯(lián)邦政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)資源，優(yōu)先保障關(guān)鍵物資運(yùn)輸。

專家表示，目前的燃料短缺部分源于恐慌性搶購，但如果霍爾木茲海峽持續(xù)受阻，其真正沖擊將在未來3至8周顯現(xiàn)，即便沖突結(jié)束也難以避免。

他警告稱，如果戰(zhàn)爭再持續(xù)兩到三周，澳大利亞“別無選擇，只能實(shí)施燃油配給”，甚至可能提前啟動。

在新州，燃油公司被要求共享未來訂單、預(yù)測和歷史銷售數(shù)據(jù)，否則將面臨22萬澳元罰款。

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