“中國不只是產銷市場，更是奔馳的前沿創(chuàng)新地?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福（Oliver Th?ne）近日接受新京報貝殼財經記者采訪時表示。

新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車放在北京完成全球首秀，并由中國團隊主導研發(fā)的后排娛樂系統(tǒng)，正是上述理念轉變一個具體體現。

來到中國14個月后，他用“入鄉(xiāng)隨俗”概括了過去這段時間在中國的工作和生活感受，并闡述了奔馳本地化邏輯的深度轉移——從“在中國，為中國”到“在中國，為中國，為全球”。

他提到，中國有推動創(chuàng)新的活力，正是這一市場非常獨特的地方。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福。受訪者供圖

新京報貝殼財經：奔馳稱開啟“史上規(guī)模最大”的產品攻勢，希望達到怎樣的效果？

佟歐福：奔馳始終將客戶置于我們所有工作的核心，特別是中國客戶的需求和期望。而在電動化轉型進程中，仍然有一批熱衷于高性能發(fā)動機的用戶。我們也正在全面升級V6、直列六缸和V8發(fā)動機，以滿足他們對駕駛樂趣的需求。

新京報貝殼財經：智能化浪潮下，車輛的科技感已經成為中國消費者購車時的重要考慮因素。奔馳如何將新技術與傳統(tǒng)的豪華理念相結合？

佟歐福：我來中國14個月了。現在我可以用手機學中文、看書、使用淘寶、微信等，這就是入鄉(xiāng)隨俗。過去，我們的用戶界面是按照全球標準在中國之外設計完成的。現在，如果要充分整合QQ、嗶哩嗶哩這些中國數字體驗，就需要切實地進行本地化。在中國，奔馳有2000名研發(fā)人員，堅持“在中國，為中國”的原則。

我們在設計用戶界面時，完全從中國客戶的使用習慣出發(fā)。而當把這些設計給全球研發(fā)團隊展示時，他們也覺得不錯，并且想向全球市場推廣。這就是一個“在中國，為中國，為全球”的例子。

此外，我們還與寧德時代這樣的頭部企業(yè)合作，開發(fā)下一代電池，并使用可再生能源進行電池可持續(xù)生產，最大程度降低在電池供應鏈內物流方面的碳排放。我們與領先的科技企業(yè)深入合作，共同創(chuàng)造契合中國市場的產品。

新京報貝殼財經：在中國市場，奔馳在本地合作方面是否有總體戰(zhàn)略？

佟歐福：我們的理念是把簡單的供應商關系升級到共同推進技術進步的合作伙伴關系。奔馳是首家投資Momenta的國際車企，我個人也見證了奔馳深化與字節(jié)跳動的合作。雙方能深入探討產品開發(fā)過程中的數據問題，同時也在企業(yè)層面和客戶服務層面進行合作，從最初的采購關系，上升為合作共創(chuàng)的關系。

在中國市場，現在客戶更年輕、更懂技術、更敢于探索和嘗試新技術。這是中國市場非常獨特的地方，即有推動創(chuàng)新的活力。我們在中國可以借助這種力量。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 岳彩周

校對 楊許麗