在3月22日舉行的中國發(fā)展高層論壇2026年年會開幕式上，主旨演講中特別點贊了比亞迪以長期主義精神深耕技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展路徑，將其作為中國企業(yè)堅持不懈、通過創(chuàng)新驅(qū)動構(gòu)建核心競爭力的典型案例。本屆論壇以“‘十五五’的中國：高質(zhì)量發(fā)展與共創(chuàng)新機(jī)遇”為主題，匯聚了全球政商領(lǐng)袖與專家學(xué)者，共同探討中國與世界在新發(fā)展階段中的合作前景。

演講中提到，發(fā)展必然伴隨競爭，而良性競合能夠帶來互利共贏。中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，源自于堅持不懈深化改革、深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，最關(guān)鍵的還是中國人民、中國企業(yè)的勤奮努力。在這一過程中，企業(yè)要堅持長期主義，新能源汽車行業(yè)中的比亞迪便是生動縮影。

比亞迪的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。早在二十多年前，比亞迪便率先布局新能源汽車，但隨后經(jīng)歷了重重困難，甚至一度面臨生存危機(jī)。正是憑借著長期堅持不懈的努力，投入巨大的人力、物力開展技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪才一步步走出困境，成就了今天在全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。演講中特別提到：“他們這二十來年，先后投入了2000多億的研發(fā)，才有了今天這個成就，都是靠長期堅持不懈，不斷創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)，不斷提高。”

回顧比亞迪的發(fā)展歷程，從1995年以電池制造起家，到2003年跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，再到2008年推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動力車型F3DM，比亞迪始終在技術(shù)自研的道路上堅定前行。彼時，新能源汽車市場尚未成熟，充電設(shè)施匱乏、消費者認(rèn)知不足，企業(yè)承受著巨大的市場壓力與資金挑戰(zhàn)。然而，比亞迪并未因短期困難而動搖，而是持續(xù)深耕核心技術(shù)的自主研發(fā)，逐步掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

在企業(yè)發(fā)展過程中，比亞迪做出了一系列具有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的決策。率先放棄燃油車生產(chǎn)、全面轉(zhuǎn)向新能源，便是最具代表性的一步。2022年，比亞迪宣布停止燃油整車生產(chǎn)，成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。這一果斷轉(zhuǎn)型，不僅彰顯了企業(yè)對新能源賽道的堅定信心，也為后續(xù)的技術(shù)迭代與品牌向上騰出了資源與空間。

與此同時，比亞迪始終堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。從刀片電池的推出，到DM-i超級混動技術(shù)的普及，再到易四方、云輦等高端技術(shù)的接連問世，比亞迪通過持續(xù)不斷的技術(shù)突破，構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。正是這些厚積薄發(fā)的創(chuàng)新成果，支撐企業(yè)在市場競爭中實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

數(shù)據(jù)顯示，2025年比亞迪全年銷量突破400萬輛，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首。與此同時，企業(yè)研發(fā)投入持續(xù)加碼，累計研發(fā)投入已超過2000億元，擁有龐大的研發(fā)工程師團(tuán)隊，專利申請量和授權(quán)量均位居行業(yè)前列。巨額的研發(fā)投入，換來的是一項項核心技術(shù)的自主可控，以及在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

中國發(fā)展高層論壇傳遞出的信號清晰而堅定：企業(yè)要想穿越周期、應(yīng)對挑戰(zhàn)，唯有堅持長期主義，依靠技術(shù)創(chuàng)新與良性市場競爭構(gòu)建核心競爭力。比亞迪的成長軌跡，正是這一理念的生動注腳。在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程中，更多中國企業(yè)正以比亞迪為榜樣，以恒心辦恒業(yè)，以創(chuàng)新謀未來，為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定與安全貢獻(xiàn)中國確定性。