汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，在投入數(shù)百億美元建設(shè)新電池工廠以滿足一度火熱的電動(dòng)汽車熱潮后，密歇根州的企業(yè)如今正尋求開(kāi)拓新市場(chǎng)，以期從這筆投資中挽回部分回報(bào)。

LG新能源和福特汽車公司已重新調(diào)整其在密歇根州的新建工廠，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的電芯，旨在從已投入的資本中獲取收益，并兌現(xiàn)幾年前電動(dòng)汽車前景看好時(shí)作出的重大就業(yè)承諾。

與此同時(shí)，福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯已分別退出了多家電池合資企業(yè)，讓其前合作伙伴獨(dú)立運(yùn)營(yíng)這些工廠。

錯(cuò)誤的預(yù)測(cè)

咨詢公司艾睿鉑汽車與工業(yè)業(yè)務(wù)合伙人Shea Burns表示，無(wú)論如何，目標(biāo)都是要將這些新建成的工廠投入使用。“這些企業(yè)已為這些設(shè)施投入了數(shù)十億美元資金，其中許多工廠原本計(jì)劃在未來(lái)一兩年內(nèi)投產(chǎn)，以配合它們對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的預(yù)期，”

Burns說(shuō)，“從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，這顯然已不現(xiàn)實(shí)。我認(rèn)為，它們非常希望盡快從這些投資中獲得一些回報(bào)?！?/p>

根據(jù)國(guó)際能源署和彭博新能源財(cái)經(jīng)此前的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占美國(guó)新車銷量的50%。而現(xiàn)在，這一展望已降至不足30%。

汽車制造商和電池制造商根據(jù)錯(cuò)誤的預(yù)測(cè)進(jìn)行了建設(shè)，目前正在為其電芯生產(chǎn)尋找新的出路，其中包括電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，到2030年，美國(guó)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到200億美元。

將電動(dòng)汽車電池工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)或其他用途，被視為一種過(guò)渡性解決方案，直到電動(dòng)汽車的發(fā)展曲線回歸最初的預(yù)期。盡管這已導(dǎo)致數(shù)百億美元的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損，但放慢擴(kuò)張速度至少也有一定好處。

福特的新業(yè)務(wù)

福特位于密歇根州馬歇爾的BlueOval Battery Park工廠投資了25億美元，目前正按計(jì)劃于今年啟動(dòng)生產(chǎn)。

該工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池采用了中國(guó)巨頭寧德時(shí)代的技術(shù)許可，這些電芯不僅將用于福特在肯塔基州生產(chǎn)的新型小型皮卡的電池包，還將通過(guò)福特新成立的業(yè)務(wù)部門(mén)Ford Energy，用于住宅儲(chǔ)能解決方案。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在2月10日與投資者的電話會(huì)議上表示，能源公司對(duì)福特提供的電網(wǎng)儲(chǔ)能方案“非常感興趣”。

“我們相信福特具備規(guī)?；l(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的制造專長(zhǎng)，我們也有優(yōu)秀的合作伙伴提供支持，我們非常期待成為一家面向客戶的企業(yè)，”法利說(shuō)。

福特信守了為該工廠帶來(lái)1700個(gè)工作崗位的承諾。根據(jù)與州政府就該項(xiàng)目縮減規(guī)模達(dá)成的修訂協(xié)議，福特獲得了一年的寬限期，可在2028年3月前完成其就業(yè)承諾。

LG新能源的轉(zhuǎn)型

在通用汽車和斯特蘭蒂斯相繼退出與這家韓國(guó)電池巨頭的合資企業(yè)后，LG新能源正積極利用其遍布美國(guó)和加拿大的工廠。

LG新能源于2023年宣布在密歇根州投資30億美元，其荷蘭工廠為豐田汽車北美公司供貨，同時(shí)也能利用蘭辛工廠的產(chǎn)能。近期，該公司確認(rèn)將在密歇根州為特斯拉的儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)價(jià)值43億美元的電池。

“在滿產(chǎn)狀態(tài)下，ESMI蘭辛工廠將雇用多達(dá)1700名員工，達(dá)到或超過(guò)激勵(lì)措施要求的就業(yè)崗位創(chuàng)造目標(biāo)，”LG發(fā)言人Phil Lienert在一封電子郵件中表示。

去年五月，在投入14億美元專門(mén)用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)后，LG在其荷蘭工廠開(kāi)始同時(shí)為儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

LG在其他地區(qū)也在進(jìn)行從電動(dòng)汽車到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。在其與通用汽車共同擁有的田納西州工廠，LG最近讓700名工人返崗，為電網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心客戶生產(chǎn)電芯。

大型汽車廠商向電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，也擠壓了同樣希望挽救投資回報(bào)前景的初創(chuàng)企業(yè)。

在密歇根州，電池儲(chǔ)能項(xiàng)目才剛剛起步。Copenhagen Infrastructure Partners正推進(jìn)一項(xiàng)全州范圍內(nèi)、投資超過(guò)10億美元的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)兩年半內(nèi)完工。預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，相關(guān)活動(dòng)將顯著增加。

在理想的情況下，等到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求得到滿足之時(shí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將如最初預(yù)期般騰飛。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）