3月26日，小馬智行與歐洲自動駕駛出行服務(wù)商Verne、全球出行平臺 Uber 共同宣布達成三方戰(zhàn)略合作，將在克羅地亞首都薩格勒布推出歐洲首個商業(yè)化 Robotaxi 服務(wù)，目前已進入道路測試與初期部署階段。

根據(jù)合作安排，三方采用明確的分工模式推進商業(yè)化：

小馬智行提供 L4 級自動駕駛解決方案與第七代系統(tǒng)，搭載于北汽極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車型；

Verne作為車隊持有方與運營主體，負責(zé)本地車隊管理、市場準入與歐洲監(jiān)管審批；

Uber將自動駕駛服務(wù)接入其全球網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)，并與 Verne 自有平臺互補，同時擬對 Verne 進行戰(zhàn)略投資以支持業(yè)務(wù)擴張。

此舉若順利落地，薩格勒布有望成為歐洲首個實現(xiàn)商業(yè)化Robotaxi運營的城市。盡管此前已有多個歐洲城市開展自動駕駛測試，但真正面向公眾收費、常態(tài)化運營的服務(wù)尚未出現(xiàn)。此次合作被視作一次從“技術(shù)驗證”向“商業(yè)閉環(huán)”的關(guān)鍵嘗試。

Verne由歐洲知名新能源汽車企業(yè)Rimac集團孵化，總部位于克羅地亞，專注于Robotaxi在歐洲的商業(yè)化落地。其CEO Marko Pejkovi?表示：“歐洲市場需要從測試走向真實服務(wù)的自動駕駛出行解決方案?！彼麖娬{(diào)，Verne將牽頭推進相關(guān)服務(wù)的市場準入與歐洲監(jiān)管審批。

值得注意的是，Uber不僅作為平臺方參與，還計劃對Verne進行戰(zhàn)略投資，以支持其未來業(yè)務(wù)拓展。Uber CEO Dara Khosrowshahi稱，此次合作整合了“成熟的技術(shù)、本地運營能力與全球平臺”，有望推動自動駕駛網(wǎng)約車在更多城市規(guī)?；茝V。

對小馬智行而言，這是其技術(shù)出海的重要一步。公司CEO彭軍表示，其第七代Robotaxi已在中國廣州和深圳實現(xiàn)單車運營盈虧平衡，“充分驗證了技術(shù)與商業(yè)模式的成熟度”。他希望借力Uber的全球網(wǎng)絡(luò)與Verne的本地化能力，打造可復(fù)制的國際化擴展框架。

目前，三方未披露具體投入規(guī)?；蚍?wù)上線時間表，僅表示“未來數(shù)年內(nèi)，車隊規(guī)模有望擴展至數(shù)千輛”。這一目標若能實現(xiàn)，或?qū)⒅厮軞W洲城市出行生態(tài)；但在此之前，如何通過監(jiān)管審批、控制運營成本并贏得用戶信任，仍是擺在三方面前的現(xiàn)實考題。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次合作是中國自動駕駛技術(shù)出海的標志性事件之一。與此前以技術(shù)測試、聯(lián)合研發(fā)為主的階段不同，當(dāng)前中國企業(yè)已開始依托成熟的系統(tǒng)、可盈利的單車模型、標準化交付能力，進入海外市場化落地階段。

不過，挑戰(zhàn)依然存在。歐洲各國對自動駕駛的法規(guī)差異較大，安全標準嚴苛，且公眾接受度尚待培育。此外，商業(yè)化Robotaxi的可持續(xù)性不僅依賴技術(shù)可靠性，更取決于單位經(jīng)濟模型能否在不同市場復(fù)現(xiàn)——這也是小馬智行在中國一線城市經(jīng)歷驗證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯