上市吹爆訂單破萬，現(xiàn)實月銷才幾百臺，跟坦克300根本沒法打，二手保值率兩極分化，普通版本開一年虧大幾萬，純純叫好不叫座。懂車不浮夸，測評說真話，今天我們要聊的是——福特烈馬

01、烈馬發(fā)展史

別聽車商瞎吹什么百年傳奇，烈馬的發(fā)展史說白了就是一部“市場跟風史”。1966年福特初代Bronco問世，純純是眼紅Jeep CJ-5在越野圈賺麻了，專門造了臺緊湊型硬派越野，主打小而精，當年確實火，巴哈1000賽事也露過臉，算是美式越野的初代網(wǎng)紅。

結(jié)果到1996年，福特覺得硬派越野不賺錢，轉(zhuǎn)頭去造城市SUV，直接把烈馬停產(chǎn)，一停就是25年。這期間牧馬人吃透了全球市場，福特看著眼紅，2020年趕緊把烈馬復(fù)活，擺明了就是來分蛋糕的，所謂的經(jīng)典回歸，本質(zhì)就是商業(yè)算計，根本沒有什么情懷初心。

02、在售版本及購買建議

2026年的今天買烈馬，一定要分清渠道，別被車商坑。國內(nèi)分兩條線：一是福特縱橫官方引進版，這算是正經(jīng)行貨，從懂車帝可以看到，官方指導(dǎo)價29.98萬-39.98萬，2.3T+10AT全系標配，現(xiàn)在購車還有置換補貼，算下來入門30萬出頭就能落地，性價比看著還行。

二是平行進口版，主打2.7T V6、兩門版這些官方不引進的款，價格直接飛天，兩門2.3T裸車48萬起，四門2.7T直奔60萬+，個別車商喊著優(yōu)惠，但全是套路——要么是庫存瑕疵車，要么捆綁強制裝潢，而且平行進口無官方質(zhì)保，后期修車全靠自己扛，純純智商稅。

接下來說一說這臺車的亮點

03、亮點解析

亮點一，顏值碾壓，情懷拉滿

復(fù)古方盒子造型、可拆卸車頂/車門，開上街回頭率比牧馬人還高，不用改裝就自帶濾鏡，拍照發(fā)圈直接封神，這算是它最大的殺手锏

亮點二，越野底子不水，公路更友好

非承載車身+GOAT多地形模式，交叉軸、陡坡緩降都有，輕度越野完全不虛；重點是比牧馬人舒服太多，懸掛調(diào)校不生硬，高速不顛、市區(qū)好開，日常代步不遭罪，這是牧馬人比不了的

亮點三，改裝潛力大，原廠留足空間

前后杠、避震、輪胎都能直接改，不用大拆大整，玩車黨省心，這點很良心

04、缺點歸納

再來說說槽點，首先就是品控拉胯，小毛病不斷，塑料件接縫大、車頂膠條粗糙、后備箱異響、剎車偏軟，新車就敢出現(xiàn)線束凌亂、塑料開裂的問題，30多萬的車質(zhì)感不如20萬家用車。

其次就是養(yǎng)車成本高，2.3T市區(qū)隨便13-16個油，高速也得10個以上，加92號油都扛不住，硬派越野的油耗，卻沒有硬派越野的極致性能；

還有就是高速靜謐性極差，方盒子風阻大，時速超100碼風噪大，車機卡頓、功能少，跟同價位國產(chǎn)SUV比，有點遭罪

總結(jié)

總的來說，福特烈馬它沒有牧馬人那種極致的硬派純粹，也沒有城市SUV的省心省油，但它讀懂了普通人的執(zhí)念，我們不是要天天去荒野征服，只是想在疲憊的生活里，有一臺能隨時出發(fā)、承載自由的車。畢竟，情懷本身就帶著點不完美，能讓你開心的車，就是好車。大家也別被營銷綁架，買車看需求，不看噱頭。覺得我說得透的，點贊關(guān)注，我們下期見