3月27日，上汽集團(tuán)首位具身智能人形機(jī)器人員工——“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產(chǎn)線上崗。這不僅是上汽首個(gè)投入量產(chǎn)線的人形機(jī)器人，中國汽車行業(yè)首批真正落地實(shí)戰(zhàn)的案例！上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關(guān)鍵跨越。

“能仔1號”是上汽通用和智元機(jī)器人聯(lián)手打造的，而智元正是上汽金控投資的明星企業(yè)。這是上汽集團(tuán)推動“資本+產(chǎn)業(yè)+場景”協(xié)同落地的標(biāo)桿實(shí)踐，為行業(yè)探索人形機(jī)器人量產(chǎn)應(yīng)用提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范本。不得不說，上汽的布局是真的深。

與當(dāng)前大多數(shù)車企引入人形機(jī)器人仍停留在試制線或試驗(yàn)室驗(yàn)證階段不同，“能仔1號”一上線就挑大梁，已正式負(fù)責(zé)別克至境E7電池量產(chǎn)線的電芯抓取、上料等核心工序，直接實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)驗(yàn)證到“量產(chǎn)線實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用”的關(guān)鍵一躍。

“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協(xié)同、力控抓取等擬人特性，不用固定編程，也不用來料精確定位，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃，比人工更精準(zhǔn)、比傳統(tǒng)機(jī)器人更靈活。更離譜的是，它的導(dǎo)航定位精度能達(dá)到±0.1mm，2秒就能完成一件產(chǎn)品的作業(yè)，占地面積還不到傳統(tǒng)自動工位的15%，量產(chǎn)線的節(jié)拍和安全標(biāo)準(zhǔn)全面適配。

此次落地的背后，是上汽集團(tuán)圍繞具身智能持續(xù)推進(jìn)的前瞻布局。上汽集團(tuán)充分發(fā)揮上汽金控的產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢，“投其用、用所投”，產(chǎn)業(yè)和資本雙向賦能，實(shí)現(xiàn)雙贏。

早在2023年，上汽就開始圍繞整車生產(chǎn)需求，調(diào)研測試人形機(jī)器人；同年，上汽金控精準(zhǔn)布局人形機(jī)器人賽道，和正需要工業(yè)場景驗(yàn)證的智元機(jī)器人“雙向奔赴”。到了2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機(jī)器人正式牽手，三方共同完成上百個(gè)工位、數(shù)十個(gè)場景的摸排驗(yàn)證，歷經(jīng)近千次測試與持續(xù)優(yōu)化，最終選定電芯產(chǎn)線作為首個(gè)落地場景，成功打通了“研發(fā)—測試—量產(chǎn)應(yīng)用”的全鏈條。

根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，2026年中國人形機(jī)器人銷量將同比增長133%，達(dá)到2.8萬臺，到2035年有望增至260萬臺。而汽車制造業(yè)，車企約70%的技術(shù)儲備，都能直接復(fù)用到機(jī)器人領(lǐng)域。這也是上汽能率先實(shí)現(xiàn)落地的核心優(yōu)勢。截至目前，上汽金控在人形機(jī)器人領(lǐng)域的累計(jì)投資已經(jīng)超過8億元，覆蓋機(jī)器人本體、具身智能、觸覺傳感器等核心領(lǐng)域，相當(dāng)于把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都握在了手里。

與此同時(shí)，上汽旗下整車與零部件企業(yè)在落地輪式人形機(jī)器人的基礎(chǔ)上，正同步開展雙足人形機(jī)器人在生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)的應(yīng)用試點(diǎn)，適配更復(fù)雜的地形和生產(chǎn)環(huán)境，提前為未來布局。

總結(jié)

上汽這波操作，不僅是給自己的智能制造升級，更是給整個(gè)中國汽車行業(yè)、甚至具身智能產(chǎn)業(yè)打了個(gè)樣。未來會有越來越多的“能仔”走進(jìn)生產(chǎn)線，汽車制造或許會迎來真正的智能化變革，而率先布局的上汽，無疑已經(jīng)站在了未來產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口上了。