2026年第一季度，中國汽車市場正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性變革：春節(jié)淡季、政策退坡與前期需求透支形成三重壓力；行業(yè)洗牌加劇、競爭從單一銷量比拼轉(zhuǎn)向全維度綜合實(shí)力較量。

盡管一季度中國車市風(fēng)云再起，上汽集團(tuán)依然憑借強(qiáng)大實(shí)力交出滿意答卷：從批發(fā)和零售數(shù)據(jù)看，上汽集團(tuán)3月銷售整車37.6萬輛，實(shí)現(xiàn)“月銷三連冠”；一季度累計(jì)零售突破100.8萬輛，成為今年中國汽車行業(yè)唯一一家單季零售破百萬輛的車企。

全賽道協(xié)同發(fā)力

不同于以往單純的規(guī)模領(lǐng)先，此次上汽集團(tuán)是自主、合資、新能源、海外四大賽道協(xié)同發(fā)力。在行業(yè)存量博弈日益激烈的當(dāng)下，上汽集團(tuán)完善的產(chǎn)業(yè)布局，成為其抵御市場波動(dòng)的核心壁壘。

一季度，上汽自主品牌銷量達(dá)65.7萬輛，同比增長9.3%，占集團(tuán)總銷量比重攀升至67.6%。其中，上汽乘用車銷量同比大漲40.4%，榮威、MG品牌的智電新品密集發(fā)力：MG4車型連續(xù)6個(gè)月單月銷量破萬輛；榮威D7 DMH以2.9L百公里油耗刷新B級(jí)車能效標(biāo)桿；高端品牌智己汽車銷量同比激增96.9%；上汽大通與上汽通用五菱分別以5.9萬輛、32.8萬輛的銷量穩(wěn)步前行，形成了覆蓋高、中、低端市場的產(chǎn)品矩陣。

在新能源滲透率突破50%的行業(yè)背景下，上汽集團(tuán)一季度新能源車?yán)塾?jì)銷售27萬輛，穩(wěn)居行業(yè)頭部陣營，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型實(shí)力。其中，上汽乘用車新能源車銷量達(dá)8.5萬輛，同比激增214.6%，尚界品牌Z7系列車型預(yù)售24小時(shí)訂單超2.5萬輛。合資品牌亦加速轉(zhuǎn)型，上汽通用新能源車銷量同比大漲221.3%，率先將具身智能人形機(jī)器人應(yīng)用于量產(chǎn)產(chǎn)線，以技術(shù)升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)能提升。

海外市場方面，上汽集團(tuán)一季度累計(jì)出口32.5萬輛，同比增長48.3%，其中MG品牌在歐洲市場銷售超9萬輛，同比增長20%，連續(xù)11年獲得中國品牌歐洲銷量冠軍，其半固態(tài)電池技術(shù)與Hybrid+混動(dòng)技術(shù)贏得歐洲市場高度認(rèn)可，推動(dòng)中國汽車從“產(chǎn)品出?！毕颉皟r(jià)值鏈出?！鞭D(zhuǎn)型。

合資板塊的穩(wěn)步回暖，為整體增長增添了穩(wěn)定性。上汽通用一季度銷量同比增長12.3%，在保持傳統(tǒng)燃油車市場競爭力的同時(shí)，新能源業(yè)務(wù)快速突破；上汽大眾也加速新能源反攻，推出ID.ERA 9X等重磅車型，形成油電同驅(qū)的穩(wěn)健格局。

引領(lǐng)行業(yè)整體升級(jí)

在競爭如此激烈的當(dāng)下，上汽集團(tuán)的突破，折射出中國汽車行業(yè)競爭邏輯的深刻轉(zhuǎn)變——單一的技術(shù)優(yōu)勢(shì)或市場優(yōu)勢(shì)已不足以支撐企業(yè)長期發(fā)展，只有構(gòu)建全方位的體系競爭力，才能在行業(yè)淘汰賽中站穩(wěn)腳跟。上汽集團(tuán)的領(lǐng)跑，本質(zhì)上是其多年來技術(shù)投入、品牌布局與全球化戰(zhàn)略的集中兌現(xiàn)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的范本。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化深度轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，上汽集團(tuán)持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建了完善的技術(shù)底座：固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，續(xù)航破千公里車型占比超40%；數(shù)字底盤VMC2.0上車，“后輪轉(zhuǎn)向+激光雷達(dá)”成為20萬元級(jí)車型“標(biāo)配”；銀河智駕大模型城區(qū)NOA每百公里接管0.7次，安全性能達(dá)到人類駕駛的6.7倍。

作為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈到銷售、售后的全鏈條自主可控，這種閉環(huán)布局不僅降低了外部環(huán)境對(duì)企業(yè)的沖擊，更提升了響應(yīng)市場需求的速度。在供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格波動(dòng)的背景下，憑借強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，確保了生產(chǎn)交付的穩(wěn)定；在渠道建設(shè)上，線上線下融合的營銷模式，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)了品牌黏性。同時(shí)，上汽集團(tuán)“1+5”全球化戰(zhàn)略持續(xù)深化，在歐洲、澳新、中東等六大核心區(qū)域布局6座本地化工廠和9座KD工廠，打通金融、售后、二手車全鏈路，形成了全球化的生產(chǎn)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從行業(yè)引領(lǐng)的角度來看，上汽集團(tuán)的領(lǐng)跑不僅鞏固了自身的龍頭地位，更推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。在自主品牌崛起、合資品牌轉(zhuǎn)型、新勢(shì)力分化的行業(yè)格局中，上汽集團(tuán)以“自主+合資”“國內(nèi)+海外”“燃油+新能源”的多元化布局，為行業(yè)樹立了綜合發(fā)展的標(biāo)桿。

展望全年，隨著行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)持續(xù)，汽車市場的競爭將更加激烈。上汽集團(tuán)將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，加快新品投放節(jié)奏，進(jìn)一步完善全球化布局，推動(dòng)自主品牌向高端化、智能化深度轉(zhuǎn)型，助力合資品牌實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

原標(biāo)題：《上汽集團(tuán)逆勢(shì)領(lǐng)跑，今年中國汽車行業(yè)唯一單季破百萬輛》

欄目主編：李吉

文字編輯：丁延吉

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 闞靜雅