3月26日22時(shí)36分，隨著調(diào)度指令的下達(dá)，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵武漢電氣化局承建的西十高鐵陜西段油龍、葛條兩座牽引變電所饋線斷路器合閘成功，沿線接觸網(wǎng)分相關(guān)節(jié)驗(yàn)電成功，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線接觸網(wǎng)送電順利完成，為后續(xù)啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過(guò)鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高速行駛的動(dòng)車組列車提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)能。接觸網(wǎng)作為高鐵供電系統(tǒng)的核心部分，其成功送電是電氣化鐵路接觸網(wǎng)的一次“大考”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一道重要工序，更是高鐵正常運(yùn)行的先決條件。

為確保此次全線接觸網(wǎng)送電成功，西成客專陜西公司指導(dǎo)中鐵武漢電氣化局，多次召開(kāi)送電工作專題會(huì)，嚴(yán)密編制送電方案，明確送電范圍、步驟、安全技術(shù)措施及應(yīng)急搶修預(yù)案，嚴(yán)格按照規(guī)范流程，提前對(duì)沿線供電設(shè)施逐一調(diào)試，進(jìn)行接觸網(wǎng)絕緣導(dǎo)通試驗(yàn)及冷滑試驗(yàn)，確保全線牽引供電設(shè)施達(dá)到送電要求。同時(shí)，在重點(diǎn)部位安排專人盯班，以線上線下相結(jié)合的方式張貼、宣傳送電公告，開(kāi)展安全宣傳教育，加強(qiáng)與相關(guān)單位溝通配合，確保西十高鐵陜西段送電安全。

送電當(dāng)日，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)陣以待，各司其職。送電指令下達(dá)后，操作人員精準(zhǔn)無(wú)誤地按照既定流程進(jìn)行合閘操作。瞬間，電流沿著接觸網(wǎng)線路迅速傳輸，各項(xiàng)設(shè)備指示燈依次亮起，監(jiān)控系統(tǒng)顯示設(shè)備運(yùn)行參數(shù)均在正常范圍之內(nèi)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)送電任務(wù)圓滿完成。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)256.938公里，其中陜西段170.580公里，湖北段86.358公里。設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，其中十堰東為既有站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽(yáng)預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（通訊員 焦鍵 張偉 牛曉煒 南徐良 郭聰）

責(zé)任編輯：任行 審核：楊勇

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