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（來(lái)源：中國(guó)國(guó)航）

飛行公開(kāi)課

｜航班換季

一年有四季，

而民航也有自己的“兩季”。

依照民航局出臺(tái)的

《民航航班時(shí)刻管理辦法》，

分為“夏航季”和“冬航季”。???

民航系統(tǒng)里的季節(jié)更替被叫做“換季”。

為什么有航班換季？

每年航空公司都會(huì)在春秋兩季統(tǒng)一調(diào)整航班計(jì)劃，業(yè)內(nèi)叫“航班換季”。通常是“夏航季”“冬航季”兩次，夏航季，是指日歷年3月最后一個(gè)周日至10月最后一個(gè)周日之前的周六；冬航季，是指日歷年10月最后一個(gè)周日至翌年3月最后一個(gè)周日之前的周六。

換季背后有兩大原因：一是季節(jié)和白晝長(zhǎng)度變化帶來(lái)航路與運(yùn)力的重新分配；二是國(guó)際市場(chǎng)（含夏令時(shí)調(diào)整）、旅游淡旺季和商務(wù)需求變化。

航班換季帶來(lái)什么好處？

更準(zhǔn)更穩(wěn)：錯(cuò)峰擁堵時(shí)段，有效減少空中與地面排隊(duì)等待。

更貼近需求：熱門城市可輕松選購(gòu)合適時(shí)段機(jī)票，冷門航線也能避免運(yùn)力浪費(fèi)。

銜接更順暢：中轉(zhuǎn)時(shí)間規(guī)劃更合理，旅客與行李均可高效銜接后續(xù)航班。

國(guó)航在換季中做什么？

從機(jī)坪到候機(jī)樓，從客艙服務(wù)到運(yùn)行中樞，新航季來(lái)臨前，國(guó)航一線員工早已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。

他們梳理流程、排查隱患、演練預(yù)案，以日復(fù)一日的堅(jiān)守與一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)，筑牢安全運(yùn)行基石，守護(hù)每一段美好出行。

可以把國(guó)航運(yùn)行控制中心看作航空公司的“運(yùn)行大腦”。為了讓旅客出行更順暢，他們會(huì)提前幾周到數(shù)月開(kāi)展全方位準(zhǔn)備：

1

校驗(yàn)新時(shí)刻：逐條核對(duì)航班號(hào)、起降時(shí)間及航站樓安排，確保票面信息與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行一致。

2

航路制作與優(yōu)化：結(jié)合當(dāng)季風(fēng)向、天氣特點(diǎn)及空域規(guī)劃，確定主力航路并制定備選方案，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況快速調(diào)整。

3

申請(qǐng)飛越/經(jīng)停許可：針對(duì)國(guó)際及地區(qū)航線，提前申請(qǐng)并跟進(jìn)各國(guó)空域飛越許可，保障飛行合法順暢。

4

制定應(yīng)急方案：針對(duì)惡劣天氣、流量管制、夜間限制等場(chǎng)景，預(yù)先明確應(yīng)對(duì)流程、聯(lián)絡(luò)機(jī)制及調(diào)配方案。

5

全鏈路協(xié)同保障：與地面保障、機(jī)務(wù)、客艙、餐食、擺渡車等各部門精準(zhǔn)對(duì)接時(shí)間與人力，確保全流程高效銜接。

對(duì)航班換季期間旅客的提醒

出發(fā)前一周務(wù)必再次核對(duì)訂單信息：包括航班號(hào)、起降時(shí)間及航站樓。

若行程涉及中轉(zhuǎn)，建議預(yù)留充足銜接時(shí)間：國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)不少于90分鐘、國(guó)際/地區(qū)中轉(zhuǎn)不少于150分鐘（此為經(jīng)驗(yàn)參考，具體以機(jī)場(chǎng)及航司規(guī)定為準(zhǔn)）。

記得刷新訂單并重新選座：機(jī)型或座位布局發(fā)生調(diào)整時(shí)，選個(gè)更合適的位置；如遇重大航班變動(dòng)，可優(yōu)先申請(qǐng)非自愿改簽/退票。

航班換季并非 “折騰”，而是順應(yīng)季節(jié)變化與市場(chǎng)需求的科學(xué)排布。國(guó)航提前完成航線、許可、系統(tǒng)及預(yù)案的全面部署，旅客只需在出行前多一步信息核對(duì)，雙向保障，讓旅途更穩(wěn)、更準(zhǔn)、更省心。

部分文圖/李子健