時隔多日，久違的大眾與眾終于又發(fā)布了一款新車型，與眾08。整場發(fā)布會聽到高管：大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱（Robert Cisek）及大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann），敘述最多的話術(shù)就是美，莫非除了“美”大眾與眾08就沒其他可說的了嗎？

鑲嵌“金邊”的lougou。

相比一汽大眾，上汽大眾，金邊大眾的與眾只能用視覺（金邊）來錯開中國人對它的印象。大眾安徽成立于2017年12月，時至今日大眾安徽已虧損達(dá)115億元元，與眾06推出后市場反響冷淡，月銷不足千臺，即使后期大幅度降價4萬多，仍然銷量平平。

除了金邊鑲嵌，難道大眾與眾就不再“與眾不同”了？

與眾08的“美麗”錯覺。

當(dāng)與眾08的預(yù)售價格為23.99萬元—29.99萬元出來時，不禁讓人感嘆，上市后再降個4、5萬元有沒有可能，我們不知道。但從產(chǎn)品定義和產(chǎn)品亮點上來看，對于與眾的高管而言信心十足，但要知道08的車型配置與現(xiàn)在的市場上同級車型比較而言，只談設(shè)計美，用心美來說，似乎很難讓消費者買賬。

L2級輔助智能駕駛，800伏高壓碳化硅技術(shù)，對于現(xiàn)在的中國車型品牌中比比皆是，可說是算不上具備任何優(yōu)勢。

車內(nèi)三屏在十幾萬國產(chǎn)車上也讓人眼花繚亂，當(dāng)很多車型回歸單屏幕，操作更加簡化和人性化時，很明顯，與眾乃至大眾被“帶偏了”，此時已晚，但不得不咬著牙硬上車。

全景天窗、平躺座椅、冰箱這些“家式”配置早就被十幾萬車型上玩了一個遍，真要是23.99萬—29.99萬的售價，與眾08不走06的路才怪，可到那時候再降價4、5萬，估計“黃花菜都涼了”。

大眾牽牛，與眾樁子都“沒得拔”

不只是上汽和一汽大眾，細(xì)數(shù)當(dāng)下新能源市場早已被前方新勢力品牌和其他品牌搶占得絲毫不剩了，此時后知后覺的與眾08拿何優(yōu)勢來讓消費者買單？

“隱藏式門把手”都紛紛回歸傳統(tǒng)形式，與眾08此時還在用，不知是不醒，還是在裝睡，也許更多可能是無奈吧。

也難怪，與眾高管及CEO發(fā)布會上除了大講美的設(shè)計和那些虛無的形式主義，與眾08也確實不存在也沒有可被認(rèn)可的產(chǎn)品能力了。

像上汽奧迪一樣，用智己的平臺打造不帶“四個圈”的奧迪，與眾用小鵬智能技術(shù)，打造金邊的大眾與眾。那么當(dāng)金邊顏色褪去，你到底還是不是所謂的大眾，這很難說吧！