自2月28日美以伊沖突爆發(fā)以來，全球能源運輸?shù)难屎硪阑魻柲酒澓{幾乎癱瘓。這條以往日均通行約120艘船舶、承載全球兩成石油供應(yīng)的繁忙水道，如今通行量暴跌約95%。 據(jù)標普全球市場情報公司估計，約有3000艘船舶在附近等待通過海峽。

▲3月23日，受美國制裁的伊朗散貨船“阿爾達萬”號通過霍爾木茲海峽

部分船只通過伊朗“管控體系”

通行霍爾木茲海峽

3月26日，新華社援引英國航運媒體《勞埃德船舶日報》的報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊在霍爾木茲海峽推行“管控系統(tǒng)”，要求過往船只提交完整文件、獲取通行代碼，并接受伊方護航通過預(yù)先劃定的航道。自3月13日以來，已有26艘船舶在該系統(tǒng)下通過海峽。

報道援引消息人士的話說，船舶運營商被要求在通行前聯(lián)系與伊斯蘭革命衛(wèi)隊有關(guān)聯(lián)的指定中介機構(gòu)，提交包括國際海事組織編號、所有權(quán)鏈、貨物清單、目的地和完整船員名單在內(nèi)的完整文件。中介機構(gòu)隨后將文件轉(zhuǎn)交給伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍霍爾木茲甘省指揮部進行制裁篩查、貨物優(yōu)先級審查和“地緣政治審查”，目前優(yōu)先考慮石油運輸船。如果通過審查，伊斯蘭革命衛(wèi)隊將頒發(fā)通行代碼并提供路線指示。船舶接近海峽時需通過無線電核驗代碼，并由引航船護送進入伊朗領(lǐng)海。

報道說，盡管主流航運業(yè)對伊朗控制的“管控系統(tǒng)”表現(xiàn)出興趣，但大多數(shù)滯留船舶的航運公司因擔心觸發(fā)美國次級制裁，表示不會與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊進行任何形式的接觸。

本月初至25日

通過海峽船只超6成與伊朗有關(guān)聯(lián)

海事數(shù)據(jù)公司Kpler稱，自沖突爆發(fā)以來，中東地區(qū)已有18艘船只遭到襲擊。船運公司普遍認為，目前航行安全尚不明朗，不宜冒險。

據(jù)Kpler旗下MarineTraffic的數(shù)據(jù)，3月18日到3月25日的7天內(nèi)，共有28艘船只通過霍爾木茲海峽，高于3月11日到3月18日的7天內(nèi)的20艘。

據(jù)海運權(quán)威資訊機構(gòu)《勞埃德船舶日報》公布的數(shù)據(jù)，本月初到3月25日，共有142艘船只通過霍爾木茲海峽，但其中67%的船只與伊朗有直接關(guān)聯(lián)（無論是貿(mào)易往來還是所有權(quán)關(guān)系）。近幾日內(nèi)，通過海峽的伊朗關(guān)聯(lián)船只比例高達90%。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，伊朗原油裝載量仍維持在每日150萬桶以上。自3月1日以來，平均每天約有100萬桶原油通過霍爾木茲海峽，而實際數(shù)字可能更高。

與此同時，自3月1日起，至少有8艘裝載伊朗液化石油氣（LPG）的超大型氣體運輸船也已通過霍爾木茲海峽。

自3月15日以來，所有向東或向西通行的散貨船都與伊朗存在關(guān)聯(lián)（即為伊朗所有或有與伊朗貿(mào)易的記錄）。3月13日至19日期間，與伊朗有關(guān)的散貨船共7次通過霍爾木茲海峽。自3月20日以來，這一數(shù)字幾乎翻了一番，達到13次。

為保障本國糧食等供應(yīng)

伊朗允許部分散貨船通過海峽

同時，伊朗絕大多數(shù)進口依賴海運，尤其是來自南美和俄羅斯的糧食。該國對海運糧食依賴程度極高，其中大部分通過霍爾木茲海峽進入中東海灣，并向北航行至霍梅尼港。

目前，霍爾木茲海峽通行實際情況表明，伊朗在需要時保障本國進口運輸，例如在經(jīng)歷了兩周沒有糧食運輸之后，會放行糧食運輸船只通過霍爾木茲海峽。

▲一艘散貨船等待通過霍爾木茲海峽 據(jù)視覺中國

據(jù)《勞埃德船舶日報》的消息，在超過兩周沒有散貨船通過霍爾木茲海峽向西航行之后，近期有4艘散貨船完成了通過霍爾木茲海峽的航程。

其中，一艘懸掛利比里亞船旗、載重噸位為81713噸的散貨船已于3月20日通過霍爾木茲海峽航道；一艘由希臘船東持有、同樣懸掛利比里亞船旗的巴拿馬型散貨船于3月25日完成通行；一艘懸掛巴巴多斯船旗、載重噸55947噸的散貨船也在25日通過霍爾木茲海峽附近的批準通道。

此外，受美國制裁的一艘伊朗散貨船于3月23日通過霍爾木茲海峽，并于3月25日抵達霍梅尼港外錨地。

與此同時，經(jīng)過霍爾木茲海峽向東航行的船只通行也有所增加。兩艘懸掛馬耳他船旗的巴拿馬型散貨船近日以壓載狀態(tài)向東穿越海峽。

延伸閱讀

伊朗外長：中國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽

當?shù)貢r間25日，一名伊朗軍方消息人士稱，伊朗正持續(xù)不斷地監(jiān)測并掌握敵方戰(zhàn)線的動向和變化。如果敵方試圖在伊朗島嶼或其他領(lǐng)土上采取地面行動，或通過在波斯灣及阿曼灣的海上活動增加伊朗防御成本，伊朗將開啟其他戰(zhàn)線作為回應(yīng)。

曼德海峽所在位置

曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。資料顯示，紅海北部和南部分別有蘇伊士運河和曼德海峽兩大運輸要道。全球有約12%貿(mào)易運輸，包括30%的集裝箱運輸通過蘇伊士運河。如果大型航運公司暫停紅海運輸，會進一步推高航運成本對產(chǎn)品價格造成連鎖影響。

這名伊朗軍方消息人士稱，伊朗有意志也有能力威脅曼德海峽。如果美國人想用愚蠢的行動打通霍爾木茲海峽，他們就得小心不要再給自己增加一條帶來困境和麻煩的海峽。

該消息人士還強調(diào)，伊朗已為局勢的進一步升級做好了充分準備。

據(jù)CCTV國際時訊，當?shù)貢r間3月25日，伊朗外長阿拉格齊在接受伊朗國家媒體采訪時表示，“美國迫使伊朗展示對霍爾木茲海峽的掌控權(quán)——美國以為伊朗在虛張聲勢，以為伊朗沒有勇氣做這種事，但伊朗做到了。美國動用了全部能力來阻止，但失敗了?！?/p>

阿拉格齊重申，“霍爾木茲海峽并沒有完全關(guān)閉，只是對敵人關(guān)閉。該地區(qū)是戰(zhàn)區(qū)，沒有理由允許敵人及其盟友的船只通過。對于伊朗的友好國家，或者基于其他原因伊朗決定提供通行便利的情況，霍爾木茲海峽都是可安全通行的——中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽?！?/p>

霍爾木茲海峽周圍

當?shù)貢r間26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示，“我們正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權(quán)、支配權(quán)和監(jiān)管權(quán)，又能通過征收通行費為國家創(chuàng)收”。

據(jù)悉，該法案草案已經(jīng)擬定，但尚未達到完整方案的階段，將于下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，并在議會開會后提交并跟進該方案。根據(jù)該法案，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。

自美以伊沖突爆發(fā)以來，全球能源運輸“命門”霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，通航量驟降。市場服務(wù)機構(gòu)克普勒公司的數(shù)據(jù)顯示，自3月1日至格林尼治時間3月23日16時，商船通過霍爾木茲海峽的次數(shù)僅為144次，較2月28日沖突爆發(fā)前減少95%，其中91次通航為運輸石油和天然氣的船只。

霍爾木茲海峽3月通航量暴跌超九成

據(jù)英國《勞埃德船舶日報》23日報道，近日，越來越多船舶開始使用一條新航線通過這一海峽。

報道稱，這條新航線位于伊朗格什姆島和拉臘克島之間，并經(jīng)過拉臘克島的北部。自20日以來，至少16艘船舶通過霍爾木茲海峽，其中12艘使用了該航線。據(jù)悉，這條航線類似于伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊劃定的“安全走廊”。伊斯蘭革命衛(wèi)隊利用拉臘克島目視確認通過海峽的船只。

原航線和新航線對比