2001年的4月1日，中國的恥辱榜上加了一筆。

那一天，美國一架偵察機闖入我國領(lǐng)空。我國海軍航空兵飛行員王偉駕駛殲-8飛機、和戰(zhàn)友趙宇（長機飛行員）奉命執(zhí)行任務(wù)。

據(jù)趙宇介紹，任何可能危及我國國家安全的空中目標(biāo)，我國飛行員都要查明、并對其跟蹤監(jiān)視。這是維護國家安全的神圣職責(zé)，是我飛行員的正常勤務(wù)。

“那天少云，能見度大于10公里。我和王偉奉命于8時45分起飛，赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。起飛后約7分鐘，我們在左前方20度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機?！?/p>

“美機航向為240度，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)我機后，航向調(diào)整至40度，我機也跟著轉(zhuǎn)向。9時05分，美機調(diào)整航向至110度，我機也轉(zhuǎn)至110度與美機同向同速飛行。我機在海南島一側(cè)，美機在外側(cè)，我機距美機約400米?！?/p>

“9時07分，美機突然大動作向我機方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機撞壓過去?！?/p>

“我看到美機機頭和左機翼撞到王偉的飛機，同時美機左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。我提示王偉：‘你的垂尾被打掉了，注意保持狀態(tài)，保持狀態(tài)’。王偉回答‘明白’。約30秒后，我發(fā)現(xiàn)王偉飛機右滾、下俯狀墜落，飛機失去控制。王偉請求跳傘，我回答：‘可以’。爾后，與王偉失去聯(lián)系?！?/p>

“接著，我駕機盤旋下降高度至3000米時，發(fā)現(xiàn)王偉的飛機墜海，還發(fā)現(xiàn)空中飄有座椅穩(wěn)定傘和救生傘各一具。我駕機盤旋一周，確認王偉位置后返航。9時23分，我駕機安全著陸。10分鐘后，美機未經(jīng)我國政府許可，也降落在我陵水機場?！?/p>

王偉

王偉和妻子阮國琴

撞我飛機的，是美國的EP—3型電子偵察機。事情發(fā)生后，江澤民多次要求要不惜一切代價、運用一切手段，全力搜救落水的飛行員王偉。

當(dāng)時的海軍司令親自指揮搜救工作。10多萬中國軍民在隨后14天中，進行了大規(guī)模搜救，但王偉還是在茫茫大海中消失了。后被認定為犧牲。

王偉，浙江湖州人，1968年4月6日出生。王偉犧牲后，他的遺孀阮國琴說：“我相信這輩子不會再遇上像他這么愛我的男人了?！?/p>

趙宇憤恨不已：“美機在我們家門口進行偵察活動并將我們的飛機撞毀，這種野蠻行徑令人憤慨。”

花椒之前看到的消息，都把這個事件說成是“中美撞機”，而根據(jù)趙宇說法，真實情況應(yīng)該是“美機撞毀了我們的飛機”。

這個事件對中國人來說，無疑是是奇恥大辱！美國的霸道行徑激起了全中國人民的怒火！撞機事件發(fā)生后，美國國防部長拉姆斯菲爾德竟然不顧中國人民的感情，指責(zé)王偉一向在監(jiān)視美機的飛行中“膽大妄為”、“好勇斗狠”，并和參謀長聯(lián)席會議主席希爾頓出馬，向美方當(dāng)事機組的全體人員頒發(fā)了"獎?wù)?。

后來、經(jīng)過斡旋，2001年4月11日，美國駐華大使普理赫才向中國外交部部長唐家璇就此事遞交了致歉信。

撞毀王偉飛機的美機機組人員，后被中方釋放回國。

撞毀王偉飛機的美機機組人員，后被中方釋放回國?！白矙C事件”一年后，在2002年6月24日，美軍一架P-3飛機在臺灣北部靠近大陸海岸的國際領(lǐng)空飛行時，兩架解放軍殲-7戰(zhàn)機升空近距離平行攔截，雙方最接近時只距150英尺(約46米)，為時長達兩分鐘。

EP-3型電子偵察機是P-3型反潛機的電子戰(zhàn)改型?；ń反颂幾⒁獾絻蓚€數(shù)據(jù)：王偉烈士駕駛的飛機當(dāng)時距離美機的距離是400米，而這次我軍的飛機距離美機只有不到50米。

美國國防部拒絕評論此事，只表示"中國人以比去年(2001年)撞機事件前更高程度的專業(yè)和飛行技術(shù)來處理攔截"。

我國網(wǎng)友對此評論：膽子大一點，只要侵犯我領(lǐng)空者，直接打丟下來再談，談不攏就把老美干殘！

有的網(wǎng)友則對當(dāng)時的撞機表示惋惜：這說明明當(dāng)時兩架戰(zhàn)機的攔截技術(shù)和拍照取證技術(shù)還是不先進！只要故意撞機就必須擊落，多學(xué)學(xué)俄羅斯的做法！

王偉烈士不朽。