看過了這輛深藍L06的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐洲車常用的鍛造鉸鏈。

四個車門都是無框車門。

隔音棉

大面積

車門沒有用廉價的塑料布密封，而是使用塑膠密封板，和大眾奧迪的工藝一樣，但沒有門壓傳感器。

車門內飾板上有比較環(huán)保的白色原生隔音棉，覆蓋面積比較大。

側防撞梁

前W后U

前門內有一根W形側防撞梁。

后門內有一根U形側防撞梁。

前門有一根加強筋。

后門內有兩根加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

齊全

后排座椅中央頭枕只是一個海綿包，沒有獨立可升降的金屬骨架。

地板

包裹嚴密，原生地板

地板大線包裹比較嚴密，使用的是質量比較好的布基膠布。

地板隔音材料使用的是白色原生材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.068毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.010毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.013毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.045毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態(tài)物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.00毫克每立方米。

總結

最新技術！

這輛深藍L06不得不說配置是真高，尤其是全系標配激光雷達，在10幾萬的車當中極為少見。此外，高配車還使用了凱迪拉克同款的電磁懸架，韌性和舒適度確實要比同級競爭對手高出一大截！

拆開之后，這輛車基本上與我們之前拆過的深藍S05大致相同，都是同平臺產品，基本也就是10多萬的用料級別，不能苛求太多，但設計比較新，前后鋁合金大壓鑄、CTV電池車身一體化，這些都是最新的電車技術。

這車值不值得買呢？如果你要是看上它的激光雷達輔助駕駛，它的電磁懸架，那這輛車還是值得買的，畢竟10多萬的車這兩樣全都有的幾乎不存在。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2026款深藍L06內飾評分