越南最近為了南北高鐵這事兒真是急得不行。政府把這條線路當(dāng)成國家頭號(hào)工程來推，目標(biāo)就是在2026年底前把開工條件全部落實(shí)到位。現(xiàn)在國內(nèi)鐵路系統(tǒng)老舊，南北來回一趟耗時(shí)太長，影響物流和人員流動(dòng)，大家都盼著早點(diǎn)建起來改善局面。

2025年5月左右，國內(nèi)最大企業(yè)集團(tuán)提交了投資意向，想?yún)⑴c進(jìn)來分擔(dān)壓力?？傻搅?025年12月25日，這家集團(tuán)突然撤回提案，轉(zhuǎn)向其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域。政府沒有停下腳步，繼續(xù)推進(jìn)招標(biāo)程序，計(jì)劃在2026年第二季度選定咨詢單位和相關(guān)承包方。

越南一開始最先想到的是找中國合作。計(jì)劃投資部官員帶隊(duì)去中國實(shí)地考察類似線路，學(xué)習(xí)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，雙方還討論了技術(shù)交流和融資可能性。

但越南開出的條件比較具體，希望合作方承擔(dān)主要出資，還涉及全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及運(yùn)營控制權(quán)的安排。中國企業(yè)經(jīng)過內(nèi)部評(píng)估后，沒有接下主體工程部分。這不是隨便拒絕，而是基于項(xiàng)目實(shí)際回報(bào)和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)的考慮，雙方保持溝通但沒達(dá)成全面協(xié)議。

中國這邊一直堅(jiān)持商業(yè)原則，注重平衡投入和收益。越南項(xiàng)目執(zhí)行中面臨征地協(xié)調(diào)和配套建設(shè)等實(shí)際難題，這些因素讓中方選擇觀望，沒有全盤出手。畢竟國際工程合作要看長遠(yuǎn)可持續(xù)性，不是一時(shí)沖動(dòng)。

越南見中國沒松口，就把目光轉(zhuǎn)向了歐洲國家。法國高鐵技術(shù)在丘陵地形上有優(yōu)勢(shì)，瑞典的擺式列車方案也適合復(fù)雜路段，這些都成了新選項(xiàng)。政府官員開始密集對(duì)接，爭取多方支持來推動(dòng)項(xiàng)目落地。

2026年3月23日，越南駐法國大使在巴黎專門會(huì)見了法國國家鐵路公司國際子公司總裁。雙方圍繞高鐵發(fā)展戰(zhàn)略、人員培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)展開討論。法國那邊表達(dá)了合作意愿，愿意提供咨詢和經(jīng)驗(yàn)分享。

幾乎同一時(shí)間，越南建設(shè)部副部長在河內(nèi)會(huì)見了瑞典駐越大使。瑞典政府和企業(yè)都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目顯示出興趣，還主動(dòng)索要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)流程資料，準(zhǔn)備進(jìn)一步洽談。越南這邊希望通過這些對(duì)接找到合適伙伴。

歐洲國家技術(shù)體系成熟，能幫助越南實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，避免后期改造麻煩。法國和瑞典的方案在資金分階段投入和線路適應(yīng)性上也有特點(diǎn)，越南想借此解決技術(shù)短板。但融資成本和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)仍是談判重點(diǎn)。

越南多方接觸其實(shí)是無奈之舉。項(xiàng)目規(guī)模大，國內(nèi)資金和技術(shù)都存在缺口，早年跟日本談了多年也沒結(jié)果?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向歐洲，是為了貨比三家爭取更好條件?？蓺W洲金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)偏好較低，合作不會(huì)輕易全盤答應(yīng)苛刻要求。

政府還在調(diào)整部分預(yù)期，平衡控制權(quán)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的條款。當(dāng)前招標(biāo)進(jìn)入關(guān)鍵階段，2026年第二季度將確定咨詢單位。項(xiàng)目準(zhǔn)備工作包括環(huán)境評(píng)估和電力搬遷，這些都在穩(wěn)步推進(jìn)。

盡管遇到企業(yè)退出和合作談判卡殼，越南堅(jiān)持按既定時(shí)間表走。建設(shè)部要求各單位加快報(bào)告編制，確保開工條件不延誤。國際合作還在多邊評(píng)估中，預(yù)計(jì)通過分階段方式逐步落地。

現(xiàn)在2026年已經(jīng)過了一季度多，越南南北高鐵的合作方還沒最終敲定。政府繼續(xù)推進(jìn)前期工作，官員們穿梭各國對(duì)接。項(xiàng)目最終能不能按計(jì)劃啟動(dòng)，取決于談判結(jié)果和國內(nèi)協(xié)調(diào)。越南這種多方博弈的策略有其道理，想最大化獲取支持。可高鐵建設(shè)不是簡單買賣，涉及長期運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)鏈配套。誰來接手，都得面對(duì)實(shí)際執(zhí)行難題。