菲律賓與日本正式簽署兩項新的基礎(chǔ)設(shè)施融資協(xié)議，為馬尼拉地鐵一期項目和棉蘭老島中央高速公路工程提供關(guān)鍵資金支持。其中最大的一筆是2200億日元（約95億元人民幣）的貸款，用于馬尼拉地鐵一期第四階段建設(shè)，這條全長27.5公里的地下鐵路系統(tǒng)將連接巴倫瑞拉市與尼諾·阿基諾國際機場三號航站樓。另一項協(xié)議為棉蘭老島中央高速公路提供工程設(shè)計服務(wù)貸款。這是菲律賓“基礎(chǔ)設(shè)施旗艦計劃”與日本政府開發(fā)援助框架下的最新合作成果。

菲律賓與日本正式敲定了兩項重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的新融資協(xié)議，旨在改善馬尼拉大都會的城市交通和棉蘭老島的區(qū)域連通性，在政府基礎(chǔ)設(shè)施推動下加強菲日雙邊合作。

菲律賓外交部長特蕾莎·拉扎羅和日本大使遠(yuǎn)藤和也，在菲外交部簽署并交換了外交照會。菲律賓交通部、公共工程與公路部、財政部、經(jīng)濟規(guī)劃與發(fā)展部以及日本國際協(xié)力機構(gòu)的官員出席了周五的儀式。

該協(xié)議的最大組成部分是一筆2200億日元的貸款，用于小馬科斯政府旗艦基礎(chǔ)設(shè)施項目之一的馬尼拉地鐵一期工程的第四階段。馬尼拉地鐵項目包括建設(shè)一條27.5公里的地鐵系統(tǒng)。

據(jù)菲律賓媒體27日報道，馬尼拉地鐵一期工程自2019年啟動以來，已完成總工程量的35%。日本國際協(xié)力機構(gòu)表示，第四階段貸款將用于隧道掘進、車站主體結(jié)構(gòu)施工和車輛段建設(shè)。菲律賓交通部長海梅·包蒂斯塔稱，地鐵預(yù)計將于2030年部分通車，2032年全線運營。這是馬尼拉首條地鐵系統(tǒng)，設(shè)計日運量可達150萬人次。

日本政府開發(fā)援助貸款是菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“主力資金”。自“大建特建”計劃啟動以來，日本已向菲律賓提供超過1.5萬億日元（約647億元人民幣）的官方發(fā)展援助貸款，涵蓋鐵路、橋梁、防洪和能源項目。此次貸款協(xié)議是日菲“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”框架下的最新成果。

另一方面，棉蘭老島中央高速公路項目全長約100公里，將連接北拉瑙省和哥打巴托省，是棉蘭老島公路網(wǎng)的關(guān)鍵縱貫線。日本提供的工程服務(wù)貸款將用于詳細(xì)設(shè)計和施工監(jiān)理招標(biāo)。菲律賓公共工程與公路部表示，高速公路建成后將把兩地通行時間從5小時縮短至1.5小時，對棉蘭老島經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

菲律賓國家經(jīng)濟發(fā)展署透露，總統(tǒng)小馬科斯將在今年5月訪問日本，屆時預(yù)計將與高市早苗政府簽署更多基建合作協(xié)議，包括南北通勤鐵路延長線和宿務(wù)快速公交系統(tǒng)項目。菲律賓正尋求日本繼續(xù)支持其“多建好建”計劃，該計劃包含197個旗艦項目，總預(yù)算超過9萬億比索（約10277億元人民幣）。

據(jù)日本外務(wù)省3月23日發(fā)布的聲明，日本將繼續(xù)“通過高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施支持菲律賓的可持續(xù)發(fā)展”，并強調(diào)“自由開放的印太”需要地區(qū)國家互聯(lián)互通。聲明未提及中國，但分析人士認(rèn)為，日本在菲律賓的基建投資具有對沖中國“一帶一路”倡議影響力的戰(zhàn)略考量。