3月27日，隨著大豐港特大橋最后一組25米軌排精準鋪設在橋梁上，標志著大豐港鐵路支線鋪軌全部完成，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

大豐港鐵路支線自新長鐵路大豐西站南端引出，終點至大豐港站，正線全長50.69公里。中鐵三局負責全線49.46公里鋪軌，以及全線制、架梁和橋面附屬設施。線路橋梁占比達85%，路橋轉(zhuǎn)運頻繁，給軌排運輸與鋪軌施工帶來極大挑戰(zhàn)。同時，還面臨鄰近既有新長鐵路干線作業(yè)，交叉施工干擾大、鋪軌作業(yè)安全風險高。

為順利完成鋪軌任務，東華地鐵公司、地方主管部門組織鋪軌施工單位中鐵三局不斷優(yōu)化鋪軌施工方案，詳細梳理鋪軌施工過程中各類重難點和卡控點，合理安排工序工期，采用“人工鋪軌+機械鋪軌”協(xié)同作業(yè)模式，累計投入鋪軌設備、長軌運輸車、搗固機等大型機械設備30余臺（套），高峰期有500余人同時作業(yè)，創(chuàng)新研發(fā)道砟傳送機，每小時最高可傳送500方道砟，有效提升鋪軌效率。

“項目部構(gòu)建起了‘政府監(jiān)管+代建統(tǒng)籌+央企施工’三方協(xié)同聯(lián)動機制，快速破解電力遷改、材料運輸、涉鐵施工等制約鋪軌進度的核心問題，提前2天完成鋪軌任務”。中鐵三局項目部鋪軌負責人欒寧介紹，“項目部還應用自主研發(fā)的工程線管理調(diào)度系統(tǒng)，能夠全天候?qū)︿佨墮C、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，避免交叉干擾，有效提高了鋪軌速度”。

大豐港鐵路支線項目是江蘇省策應沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程。建成通車后，將打通大豐港海鐵聯(lián)運“最后一公里”，對于完善大豐港集疏運體系，進一步促進大豐港與東部沿海城市、長三角經(jīng)濟地區(qū)形成“公、鐵、水”一體化的交通運輸體系，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。（劉金強 馬莉）