3月26日，智己LS8以25.98萬(wàn)元的起售價(jià)開(kāi)啟預(yù)售。不過(guò)，相比于預(yù)售價(jià)格，官方所喊出的那句“30萬(wàn)以?xún)?nèi)最值得擁有的旗艦SUV”卻顯得格外刺眼。畢竟，在廣告法對(duì)“最”字慎用的今天，智己卻依然如此高調(diào)，那這究竟是新車(chē)在產(chǎn)品力上真有底氣，還是營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)的又一次冒險(xiǎn)呢？

從預(yù)售權(quán)益價(jià)來(lái)看，智己LS8的定價(jià)策略相當(dāng)精準(zhǔn)。25.98萬(wàn)元入門(mén)版直接標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0、雙向24°后輪轉(zhuǎn)向、英偉達(dá)Thor芯片，甚至包括B&O音響——這些配置在傳統(tǒng)豪華品牌上往往需要選裝或僅出現(xiàn)在高配車(chē)型。

值得注意的是，LS8并未因定價(jià)而過(guò)度減配。轉(zhuǎn)彎半徑4.85米，比A0級(jí)小車(chē)還靈活；1605km綜合續(xù)航，430km純電續(xù)航，基本覆蓋一周通勤。這種“入門(mén)即完整”的策略，本質(zhì)上是在替用戶(hù)做減法，當(dāng)競(jìng)品還在用選裝包制造選擇焦慮時(shí)，智己選擇了“不糾結(jié)”。

當(dāng)然，發(fā)布會(huì)重點(diǎn)展示的520線(xiàn)激光雷達(dá)和全線(xiàn)控四輪轉(zhuǎn)向仍是選裝，這是成本與定價(jià)之間不得不做的取舍。

市場(chǎng)環(huán)境：擁擠的“8系”賽道

不得不承認(rèn)，智己LS8所切入的，是競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的“8系”市場(chǎng)。在這塊市場(chǎng)里，理想L8（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M8、蔚來(lái)ES8、極氪8X早已盤(pán)踞其中。而這片紅海的特點(diǎn)則是：用戶(hù)對(duì)價(jià)格極度敏感，配置高度同質(zhì)化，品牌忠誠(chéng)度尚未固化。

好在，智己的差異化打法也很清晰：用“技術(shù)平權(quán)”破局。后輪轉(zhuǎn)向解決大車(chē)難開(kāi)的痛點(diǎn)，千問(wèn)大模型上車(chē)實(shí)現(xiàn)“一句話(huà)控車(chē)”，IM AD智駕達(dá)到L3級(jí)感知能力。這些技術(shù)點(diǎn)，確實(shí)讓LS8在參數(shù)層面具備了“跨代際”的賣(mài)相。

預(yù)售45分鐘訂單破萬(wàn)的數(shù)據(jù)也說(shuō)明，市場(chǎng)對(duì)這套打法給出了初步認(rèn)可。

隱憂(yōu)與挑戰(zhàn)

當(dāng)然話(huà)又說(shuō)回來(lái)，“好賣(mài)”不等于“賣(mài)爆”。智己LS8也面臨三重挑戰(zhàn)：

一是品牌認(rèn)知度。相比理想、問(wèn)界，智己在C端的心智份額仍有差距。用戶(hù)是否愿意為“大廠(chǎng)技術(shù)”買(mǎi)單，還是更傾向于“品牌光環(huán)”，仍需驗(yàn)證。

二是選裝策略的雙刃劍。雖然基礎(chǔ)配置厚道，但線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、高階激光雷達(dá)作為選裝，可能讓部分追求“滿(mǎn)配”的用戶(hù)產(chǎn)生“低配不夠用，高配超預(yù)算”的糾結(jié)感。

三是競(jìng)品價(jià)格反擊。比亞迪大唐、零跑D19、大眾ID.ERA 9X都將在近期公布售價(jià)，25-30萬(wàn)區(qū)間的價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。LS8能否守住價(jià)格優(yōu)勢(shì)，取決于對(duì)手的跟進(jìn)速度。

寫(xiě)在最后：所以，回到最開(kāi)始的那個(gè)問(wèn)題：用“最”字宣傳的智己LS8，能賣(mài)得好嗎？我的結(jié)論是：有機(jī)會(huì)，但不輕松。LS8的產(chǎn)品力確實(shí)配得上“30萬(wàn)以?xún)?nèi)值得擁有”這個(gè)說(shuō)法，畢竟，它用后輪轉(zhuǎn)向、Thor芯片、千問(wèn)大模型構(gòu)建了技術(shù)護(hù)城河，用“標(biāo)配即頂配”的策略降低了用戶(hù)的決策成本。

但月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)，考驗(yàn)的可不僅是產(chǎn)品力，更是品牌勢(shì)能、渠道效率和交付能力的綜合較量。對(duì)于智己來(lái)說(shuō)，LS8是必須打贏(yíng)的一仗，贏(yíng)了，就能在“8系”紅海中站穩(wěn)腳跟；但一旦輸了，那便可能被淹沒(méi)在競(jìng)品的價(jià)格絞殺中。

從預(yù)售熱度看，智己算是開(kāi)了一個(gè)好頭。但真正的考驗(yàn)，還是4月16日上市后，當(dāng)?shù)谝慌脩?hù)的口碑開(kāi)始發(fā)酵時(shí)，LS8能否經(jīng)得起“長(zhǎng)期主義”的檢驗(yàn)，或許才是這款車(chē)能不能真正大賣(mài)的關(guān)鍵所在。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。