來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。飛書產(chǎn)品副總裁、飛書項目負責(zé)人洪濤出席并演講。

　　洪濤提到，在過去100多年里，全球制造業(yè)長期仰望的標桿可能是德國。過去汽車競爭更多是馬力級別的競爭，而今天及未來，汽車產(chǎn)業(yè)競爭已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力、算力、技術(shù)創(chuàng)新以及組織力的綜合較量。他相信，在中國的產(chǎn)業(yè)沃土必然會孕育出屬于中國的新一代先進管理軟件數(shù)字化產(chǎn)品，實現(xiàn)從德國經(jīng)驗到中國答案的跨越。

　　他介紹，飛書項目陪伴、服務(wù)了上千家數(shù)字化研發(fā)團隊，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)面臨一個核心問題：整車研發(fā)的復(fù)雜度指數(shù)級上升。以前機械工程相關(guān)的硬件制造部分，往往采用瀑布流開發(fā)，迭代周期長，對質(zhì)量要求高，需要足夠穩(wěn)健。而從事互聯(lián)網(wǎng)軟件研發(fā)的團隊，是按天迭代，敏捷第一，速度非?？?。對于整車或汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)管理，復(fù)雜度就上升了，因為它需要既敏捷又穩(wěn)健，要有節(jié)奏感。

　　洪濤表示，飛書項目提供了支撐整車研發(fā)的一體化管理，不僅支持軟件研發(fā)的敏捷管理，也支持硬件研發(fā)管理。