2026年，"軌道上的長(zhǎng)三角"建設(shè)再次全速起跑。根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息顯示，今年長(zhǎng)三角地區(qū)計(jì)劃開通5條高鐵線路。其中，金建高鐵蘭建段已于2026年2月14日正式開通運(yùn)營(yíng)，成為"十五五"期間長(zhǎng)三角開通的首條高鐵；其余4條高鐵線路正在緊鑼密鼓地推進(jìn)建設(shè)中，計(jì)劃年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。這4條高鐵新線分布在浙江、安徽兩省重點(diǎn)區(qū)域，將進(jìn)一步織密"軌道上的城市群"，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能。

杭臺(tái)高鐵溫玉段是杭臺(tái)高鐵的延伸線，位于臺(tái)州市南部。線路新建正線約37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)3座車站。建成后將結(jié)束玉環(huán)市不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)臺(tái)州"縣縣通鐵路"的目標(biāo)。該線路對(duì)完善浙江1小時(shí)高鐵交通圈及區(qū)域路網(wǎng)具有重要意義。目前全線站前工程和站房建設(shè)基本完成，預(yù)計(jì)4月具備靜態(tài)驗(yàn)收條件。通車后，玉環(huán)這座海島城市將正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展打開新通道。

巢馬城際鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線長(zhǎng)約61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。該線路連接合杭高鐵與寧安高鐵，是馬鞍山直連合肥的快速通道。作為皖江地區(qū)重要的城際通道，巢馬城際鐵路對(duì)拉近合肥都市圈與南京都市圈的時(shí)空距離、服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要作用。目前全線鋪軌已完成，預(yù)計(jì)4月具備靜態(tài)驗(yàn)收條件。通車后，皖江兩岸將新增一條快速通道，區(qū)域協(xié)同發(fā)展將進(jìn)一步提速。

淮蚌高鐵途經(jīng)安徽淮北、宿州、蚌埠三市，是皖北城市群連接合肥都市圈、滬寧杭地區(qū)的便捷通道。該線路將把淮北至蚌埠的通勤時(shí)間壓縮至1小時(shí)內(nèi)，大幅提升皖北地區(qū)與長(zhǎng)三角核心區(qū)的互聯(lián)互通水平。2026年，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝正在同步實(shí)施，現(xiàn)代高鐵車站雛形已現(xiàn)。作為皖北高鐵網(wǎng)延伸的重點(diǎn)項(xiàng)目，該線路的開通將有力推動(dòng)皖北振興，加速區(qū)域一體化進(jìn)程。

阜淮高鐵線路接軌淮蚌高鐵雙堆集站，經(jīng)蒙城、利辛至阜陽(yáng)西站，串聯(lián)起安徽淮北、蒙城、利辛、阜陽(yáng)，正線長(zhǎng)142.436公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線新建蒙城、利辛、潁泉北3座車站，擴(kuò)建阜陽(yáng)西站。作為皖北城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，阜淮高鐵的開通將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，大幅縮短淮北、宿州至阜陽(yáng)的行程時(shí)間，促進(jìn)皖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。目前，新建站房主體結(jié)構(gòu)均已完成，阜陽(yáng)西站正在改擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。

從金建高鐵蘭建段的率先開通，到年內(nèi)杭臺(tái)高鐵溫玉段、巢馬城際鐵路、淮蚌高鐵、阜淮高鐵的陸續(xù)投運(yùn)，2026年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)正以"保開通、抓在建、促開工"為主旋律，持續(xù)織密"軌道上的城市群"。這4條高鐵新線不僅將填補(bǔ)多地鐵路空白、實(shí)現(xiàn)"縣縣通高鐵"的目標(biāo)，更將為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐，讓城市間的聯(lián)系更加緊密，讓人民群眾的出行更加便捷。