臺金高鐵是臺金鐵路的升級版，項目設計時速為?350公里/小時?，屬于高速鐵路標準。新建正線長度約?170公里?，估算總投資約?292億元?，旨在構建臺州向西連接浙江中西部地區(qū)的快速客運通道。??線路具體走向曾長期存在“南北線”之爭，哪條線路更合理呢？

臺金高鐵/甬金高鐵的現(xiàn)實問題，如何有大客流？在東西已經(jīng)有杭甬高鐵、蕭甬鐵路、甬金鐵路、臺金鐵路的情況下，再搞一條高鐵的最好辦法，就是能動員起來寧波舟山臺州三個市的大部分人口，都能用上，其中臺金高鐵北線是最完美的方案。

臺金高鐵北線，因為可以同時接入甬臺溫高鐵、沿海鐵路、杭臺高鐵、杭溫高鐵和滬昆高鐵，且位于臺州寧波中間，在犧牲掉寧波/臺州市區(qū)出發(fā)大概十幾二十分鐘時間的情況下，獲得比較理想的利用率。這樣線路的客流預測那一關就能在國鐵那里通過。具體對寧波來說，臺金北線因為和現(xiàn)有甬金鐵路離得較遠，不被當做平行線可能性較大，而寧波市區(qū)、象山、寧?？梢愿采w到，再加上疊加舟山客流，對于客流提升有很大幫助。

對臺州來說，臺金北線和現(xiàn)有臺金鐵路離得較遠，不被當作平行線的可能性也較大，而臺州市區(qū)、臨海、三門、仙居可以覆蓋到，對于提升客流也比較大。而臺金南線，更像是臺州內(nèi)部的線路，僅覆蓋臺州市區(qū)、臨海、仙居，寧波車次過來的可能性非常小，覆蓋人口少一大半。

臺州全力支持北線，目前臺州地區(qū)的三門縣、天臺縣劃入寧波都市圈，橫店影視城與象山影視城直線連接，更堅定北線到臺州、寧波方案了。從經(jīng)濟，規(guī)劃，戰(zhàn)略，實用各方面來說都應該是北線。臺州犧牲市區(qū)直達換全域協(xié)同與長期價值，通過天臺山換乘彌補，整體綜合收益更大。臺州以此構建寧波—義烏—臺州的黃金走廊，推動北部崛起與全域協(xié)同。

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