五菱宏光MINIEV第五代：4萬(wàn)多的代步車(chē)，現(xiàn)在也講究快充和四門(mén)了

五菱宏光MINIEV第五代昨晚上市了。4.48萬(wàn)到5.48萬(wàn)，置換補(bǔ)貼后最低4.28萬(wàn)。205公里和301公里兩個(gè)續(xù)航版本，支持直流快充。

從第一代到現(xiàn)在，這款車(chē)?yán)塾?jì)賣(mài)了190萬(wàn)輛，拿了67個(gè)月銷(xiāo)冠。

第五代的變化不小——車(chē)身尺寸沒(méi)怎么變，但加了四門(mén)。官方叫“新四門(mén)”，后排上下車(chē)確實(shí)方便多了，不用再?gòu)那芭陪@進(jìn)去。后備箱最大能拓展到838L，放個(gè)折疊嬰兒車(chē)不成問(wèn)題。

續(xù)航分兩個(gè)版本，205km和301km。百公里電耗8.9度，算下來(lái)一公里幾分錢(qián)。支持快充這個(gè)升級(jí)挺實(shí)在，以前MINIEV只有慢充，充一晚才能跑100多公里。現(xiàn)在能快充，補(bǔ)能效率確實(shí)提升了。

內(nèi)飾也升級(jí)了。懷擋、10.1英寸屏、手機(jī)遠(yuǎn)程控制，這些都是標(biāo)配。以前開(kāi)MINIEV像開(kāi)玩具車(chē)，第五代至少有個(gè)“正經(jīng)車(chē)”的感覺(jué)了。

安全方面，環(huán)狀籠式車(chē)身，高強(qiáng)鋼占比60%，關(guān)鍵部位用了1500MPa鋼。主副駕氣囊全系標(biāo)配。神煉電池累計(jì)300萬(wàn)銷(xiāo)量碰撞零自燃，這個(gè)數(shù)據(jù)放在微型電動(dòng)車(chē)?yán)锎_實(shí)能打。

五菱給第五代MINIEV的定位是“代步車(chē)升級(jí)版”。不是讓你去跑長(zhǎng)途，是讓你在城里開(kāi)得舒服點(diǎn)、安全點(diǎn)、省心點(diǎn)。

四門(mén)方便老人小孩上下車(chē)，快充解決補(bǔ)能焦慮，氣囊和鋼架提升安全感。這些升級(jí)，都踩在微型電動(dòng)車(chē)用戶的痛點(diǎn)上。

但話說(shuō)回來(lái)，4萬(wàn)多起售的微型電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)不像當(dāng)年2.88萬(wàn)那么便宜了。

同價(jià)位的競(jìng)品也不少，長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini都在搶這個(gè)市場(chǎng)。五菱的底牌是渠道和口碑——190萬(wàn)用戶的基數(shù)，加上遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是其他品牌短期追不上的。

對(duì)于預(yù)算有限、需要一臺(tái)通勤代步車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，第五代MINIEV是比老款更均衡的選擇。多花幾千塊，換四門(mén)、快充、氣囊、大屏，這筆賬算得過(guò)來(lái)。

至于301km的頂配版，5.18萬(wàn)，適合每天通勤距離稍長(zhǎng)、家里不方便裝充電樁的用戶。

五菱這次升級(jí)很聰明。它沒(méi)去卷續(xù)航，沒(méi)去卷智能化，而是把微型電動(dòng)車(chē)最需要的東西補(bǔ)齊——安全、便利、補(bǔ)能效率。

代步車(chē)就該是代步車(chē)的樣子，把基礎(chǔ)體驗(yàn)做好，比堆配置實(shí)在得多。第五代MINIEV還能不能繼續(xù)當(dāng)銷(xiāo)冠，看市場(chǎng)反應(yīng)就知道了。但至少，它沒(méi)讓人失望。