最近國際海運圈傳得沸沸揚揚，七十多艘掛巴拿馬國旗的貨船被扣，美國第一時間跳出來帶節(jié)奏，上來就給中國扣了一頂公報私仇的大帽子。這事真像美國說的那樣嗎？今天咱們就掰扯清楚。

帶頭出來搞事的是美國聯邦海事委員會，一上來就發(fā)聲明歪扯，硬把中國海關的例行檢查，和之前巴拿馬的港口合同糾紛綁在一起，編了一套中國報復巴拿馬的假故事。美國還擺起世界警察的架子放狠話，說有權調查任何損害美國貿易利益的外國政府行為，伸手伸得別提多長了。其實誰都看得出來，跳得越急，越說明心里有鬼。

中國海關對進出境運輸工具做監(jiān)管檢查，本來就是按國內法規(guī)來的常規(guī)工作，主權國家本來就有這個權力，跟“報復”兩個字完全不沾邊。挺諷刺的是，美國一口一個中國損害貿易利益，卻對自己干的丑事絕口不提。當初巴拿馬政府單方面撕毀中資企業(yè)長和集團的港口運營合同，從頭到尾都是美國在背后施壓攛掇，中國企業(yè)合法權益被損害，美國反倒倒打一耙，這雙標玩得真是溜。

外交部早就把話說透了，美國在巴拿馬運河問題上指手畫腳，本身就暴露了它霸占運河的真實圖謀。至于所謂“扣貨船”的事，本來就是海關主管部門的正常職責，發(fā)言人直接讓美國找對部門咨詢，說白了這不就是找錯了對象，純屬無理碰瓷炒作嗎？美國急著跳出來，可不是閑得慌，背后藏著實打實的小心思。

巴拿馬運河是連接太平洋和大西洋的世界航運咽喉，全世界大概5%的海運貿易都走這兒，美國每年更是有40%的集裝箱貨運要從這條運河過。歷史上美國霸占了巴拿馬運河快一個世紀，直到1999年底巴拿馬才完全收回運河的管理和防務權?，F在美國政客又開始蠢蠢欲動，到處叫囂中國控制運河威脅美國安全，甚至喊著要重新收回運河控制權。

美國攛掇巴拿馬撕了中資的港口合同，轉頭就炒作中國報復，本質上就是想借“去中國化”的名頭，重新擴大它在拉美和關鍵航道的影響力，最終把巴拿馬運河再次攥回自己手里。這波操作不光是為了搶運河，還有別的打算。

給中國潑臟水扣帽子，本來就是美國對華戰(zhàn)略的老套路，不管出啥事先給你扣個“經濟脅迫”的帽子。這次把正常執(zhí)法說成報復性懲罰，就是想在拉美國家里制造恐慌，孤立中國，阻止中國在當地擴大正常的商業(yè)合作。同時這也是美國給它的印太戰(zhàn)略往西半球延伸找借口，想拉攏拉美國家圍堵中國，鞏固自己在西半球的霸權地位。

長和集團在巴拿馬經營港口快三十年，累計投了超過18億美元，把兩座普通碼頭打成了世界級物流樞紐，承擔了巴拿馬運河四成的集裝箱吞吐業(yè)務，還給當地創(chuàng)造了大把就業(yè)崗位。這種實打實互利共贏的合作，到了美國嘴里就成了威脅，真的是顛倒黑白。

說出來你可能不信，美國其實才是這次事件的最大受益者。巴拿馬政府接管港口后，把運營權交給了有美國資本背景的財團，貝萊德的子公司直接拿到了兩個港口51%的權益。美國拿了好處還賣乖，把自己包裝成維護自由貿易的好人，把中國推到“報復者”的位置上，這算盤打得隔著大西洋都能聽見。

說白了美國就是要在全球關鍵基建領域搞排華，打壓中國企業(yè)海外發(fā)展，保住自己的單極霸權，把全球關鍵航道港口都攥在自己手里。面對美國的惡意抹黑，中國根本沒跟著它的節(jié)奏走，直接反手就戳破了謊言。

咱們把話擺得明明白白，中國海關的檢查就是正常執(zhí)法，完全符合國際慣例和中國法律，根本不存在什么報復一說。發(fā)言人直接點破美國霸占運河的小心思，讓國際社會都看清了美國的霸權本質，一點面子都沒給它留。

對于巴拿馬政府非法撕毀合同強行接管港口的事，中國企業(yè)也沒慣著。2026年初巴拿馬最高法院裁定合同違憲，二月底巴拿馬政府強行接管港口后，長和集團直接明確所有操作都是非法的，隨后就啟動了國際仲裁，向巴拿馬政府索賠超過20億美元，堅決維護自己的合法權益。

中國政府也早就表態(tài)，會采取一切必要措施維護中國企業(yè)的合法權益，絕對不會容許中國企業(yè)在海外平白無故受損失。這么多年中國在海外做合作，一直都是講規(guī)矩互利共贏，尊重各國主權，跟美國動不動搞霸權搞脅迫搞雙標，完全是兩種做法。

美國這次炒作70艘貨船被扣，本來就是一場精心策劃的輿論戰(zhàn)，目的就是掩蓋自己的霸權野心，遏制中國發(fā)展?？芍e言終究經不起推敲，美國那點心思，國際社會都看得明明白白。中國不會因為美國抹黑就改了自己的原則，更不會在霸權面前妥協(xié)讓步。

接下來中國還是會照常依法開展海關監(jiān)管，該維護的權益一點都不會讓，也會陪著企業(yè)通過合法途徑討回公道。美國要是一直抱著霸權思維不放，天天編瞎話干涉別國內政，早晚會搬起石頭砸自己的腳，把自己的國際信譽敗光。

參考資料：環(huán)球時報 美炒作中方“扣留”巴拿馬貨船