凌晨兩點半，紐約肯尼迪機場4號航站樓外的隊伍已經(jīng)繞了三圈——有人裹著外套蹲在地上打盹，有人舉著手機拍吐槽，還有人拎著行李箱來回踱步急得跳腳。春假出行的第一天，這里就成了“大型災(zāi)難現(xiàn)場”？

我湊過去問排在前面的艾莉克斯，她眼睛里滿是紅血絲：“我凌晨一點就從家出發(fā)了，就怕排到門外那種場面，結(jié)果還是晚了！”她旁邊的伙伴靠在隔離欄上發(fā)呆，手里攥著波多黎各的機票，顯然已經(jīng)醒了一整天。

你猜為啥這么亂？還不是安檢員人手不夠鬧的！幾百個安檢員已經(jīng)辭職走了，剩下在崗的居然在無薪干活——換你你愿意？肯定有人不想干了，缺勤率直接飆上去，本來就缺人的崗位更是雪上加霜。

而且這時候正是春假出行旺季，艾莉克斯要去波多黎各，好多人都是提前好久計劃好的旅行，結(jié)果全被打亂了。

紅迪上全是肯尼迪機場的排隊照片，評論區(qū)全是罵街的——“等了三個小時還沒進安檢！”“航班都要飛了我還在外面！”移民與海關(guān)執(zhí)法局本來被調(diào)來幫忙，結(jié)果我在4號航站樓逛了一圈，連個影子都沒看見。

艾莉克斯說她們本來不敢用打車軟件，怕外面有移民局探員查身份證，最后改坐地鐵過來的。凌晨四點航站樓開門時，隊伍已經(jīng)上千人了，大家擠在一起往前挪，根本沒什么秩序，更像“臨時抓瞎應(yīng)對”。

工作人員扯著嗓子喊方向——“優(yōu)先安檢走這邊！不對，是那邊！”旅客們只能邊走邊猜，隔幾秒就有人問“快速通關(guān)在哪？”“多久能過？”“趕得上航班嗎？”就算有人回答，也是含糊不清，前后矛盾。

特拉維斯要坐早上六點十五的飛機去鹽湖城，指著航站樓另一頭嘆氣：“比我想象的糟十倍！”準(zhǔn)備飛牙買加的旅客直接甩了一句“糟透了”——一會兒讓轉(zhuǎn)這條隊，一會兒讓停，根本沒人解釋為啥，全是“瓶頸”。

一個保安看著越來越焦躁的人流，居然還笑著說“人手不夠，耐心點”——這誰能耐心？有個旅客直接沖向出口，跟同伴喊“我放棄了！改簽到明天！”

艾莉克斯倒是凌晨一點出發(fā)占了便宜，航站樓開門時她是最早放行的之一，但進了機場還是亂：過了安檢找到登機口，居然是另一趟航班的！看顯示屏才知道自己的航班被挪到另一頭，還要走十分鐘搭接駁車。

旁邊兩個人更慘，航班延誤改期，又沒通知提前，排隊錯過，現(xiàn)在又回來再試一次。艾莉克斯發(fā)信息說“混亂”，但她和其他旅客都覺得安檢員已經(jīng)盡力了——人家無薪干活還得面對大家的抱怨，也不容易。

但大家心里的火不是沖現(xiàn)場的人，是那種“國家怎么連這點事都搞不定”的無力感，空氣里全是這股子情緒。就算國會最后談攏撥款，情況也不會馬上好。

TSA說已經(jīng)有480多個安檢員走了，新人培訓(xùn)要四到六個月才能上崗。工會說反復(fù)停擺根本招不到人——本來這份工作就難，要面對旅客抱怨，現(xiàn)在還沒工資，誰愿意干？

就算恢復(fù)撥款，員工補發(fā)工資也要等幾周，缺勤辭職肯定不會馬上停。而且還有三個月世界杯開幕，TSA預(yù)計會多幾百萬旅客，這時候重建人手、修復(fù)士氣，簡直是“完美風(fēng)暴”，難上加難。

早上七點半我回家，艾莉克斯發(fā)短信說“我們做到了，登機了”。但她之前排的隊伍還在，而且更長了——她當(dāng)時站的位置看還好，后來的人能不能趕上航班，真不好說。

參考資料：央視新聞《美國肯尼迪機場因安檢人手短缺致旅客出行受阻》