北京
本田在上海扔下一顆價格炸彈——七款新車，最狠的是那兩臺500cc四缸。
CB500 SUPER FOUR賣42980元，CBR500R FOUR賣44980元。什么概念？三年前這個價只能買到國產(chǎn)雙缸，現(xiàn)在本田把四缸機(jī)直接拍在桌上，還白送你一套E-Clutch電控離合。這技術(shù)說人話就是：捏離合的苦差事交給電腦，你只管擰油門。
參數(shù)黨看這里：502cc直列四缸，72匹馬力在11000轉(zhuǎn)才爆發(fā)，紅區(qū)轉(zhuǎn)速夠國產(chǎn)機(jī)學(xué)兩年。188kg的整備質(zhì)量也克制，比某些國產(chǎn)四缸仿賽輕出半個成年人的重量。
但真正的殺招在雙缸陣營。CB500F、CBR500R、NX500三兄弟全部換裝SHOWA倒叉和5英寸TFT儀表，標(biāo)準(zhǔn)版定價29480元起。更損的是電控離合版本——加3000元就能買到"左手解放"套餐，對通勤黨來說，這錢花得比改裝件值。
350cc踏板那邊倒是淡定，NSS350和ADV350價格一分沒動，只升級了7英寸大屏、胎壓監(jiān)測和手把加熱。本田的潛臺詞很明顯：這價位段我暫時不想卷，你們先打著。
整場發(fā)布會看下來，本田的打法像極了一個老練的棋手——四缸降維打擊樹立標(biāo)桿，雙缸走量收割實用主義，踏板穩(wěn)住利潤基本盤。至于國產(chǎn)廠商？有人連夜開會改PPT是肯定的。
4月底陸續(xù)到店，建議想下手的先摸摸錢包：四缸的聲浪確實迷人，但11000轉(zhuǎn)才出峰值的特性，市區(qū)通勤大概率常年"憋著"。反倒是那臺36kW的雙缸，低轉(zhuǎn)更友好，電控離合版可能是隱藏的真香選項。
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