你知道嗎，曾經我們想造自己的航母和大飛機，最核心的兩樣技術被死死卡脖子，全世界就少數三個國家能搞定，我們放低姿態(tài)找俄羅斯求合作，直接被人家送了閉門羹。換一般人可能就認栽了，但咱中國人就是有股不服輸的勁，幾十年磨一劍，不光把硬骨頭啃了下來，還直接干到了世界第一，現在當年拒絕我們的人，反過來找我們買貨。

當年我們從烏克蘭拖回瓦良格號，啟動遼寧艦改造工程，頭一道難關就是甲板鋼。航母甲板根本不是普通鋼板，得扛住艦載機起降的巨大沖擊力，還得受得了發(fā)動機上千度尾焰的炙烤，常年泡在海水里也不能生銹腐蝕。那時候全世界只有美國和俄羅斯掌握這種特種鋼的生產技術，我們找俄羅斯求技術支持，對方以戰(zhàn)略安全為由直接拒絕，美國也搞出口管制，所有路子全被堵死了。

鞍鋼集團接過了自主研制的任務，沒有參考就從殘留的樣本入手，一點點分析成分，挨個攻克真空脫氣和軋制工藝的難題。2009年5月，第一批200噸合格鋼材順利交付，屈服強度達到690兆帕，抗沖擊性能比美國當時的同類產品還要出色。這批鋼材撐起了遼寧艦的修復工程，也給后續(xù)國產航母的建造打下了堅實底子。

首艘國產航母山東艦開建后，所需的全部甲板鋼和球扁鋼，七成都是鞍鋼供應的。從遼寧艦到山東艦再到福建艦，國產航母的結構穩(wěn)定和耐久性，全靠這些國產鋼材托底。鞍鋼的特種鋼團隊到現在，還承擔著國內七成高端鋼材的供應任務，一直在啃更多高端材料的攻關難題。

另一項被壟斷的核心技術，就是超大噸位模鍛壓力機。那時候全世界只有美俄法少數國家擁有4萬噸級以上的制造能力，大飛機起落架、核電轉子、火箭貯箱這些關鍵部件，都得靠這種大設備才能整體成型。我們推進大飛機項目的時候，起落架制造直接卡了脖子，求遍別人也沒人愿意幫我們。

2007年，國家批準中國二重集團在四川德陽建設8萬噸模鍛壓力機項目，全流程自主設計制造，從液壓系統(tǒng)到測控部件全部靠國內力量突破。2012年項目完成熱試車，2013年正式進入試生產，這臺設備總高42米，總重2.2萬噸，最大壓制力達到10萬噸，一舉打破了俄羅斯保持51年的世界紀錄。

我們直接成了全球擁有最高等級模鍛裝備的國家。C919大飛機的起落架等上百項關鍵鍛件，實現了整體化制造和百分之百國產化，徹底擺脫了對進口的依賴。核電、海洋工程裝備的環(huán)件和轉子，也都實現了自主生產，上下游幾十家企業(yè)跟著完成了技術升級。

這兩項技術突破帶來了連鎖反應，福建艦的電磁彈射系統(tǒng)背后，就是國產特種鋼的持續(xù)升級，不光維護周期明顯延長，艦載機起降也更可靠。模鍛壓力機的應用范圍越來越廣，從航空航天到能源裝備，以前被卡脖子的部件，現在都能批量穩(wěn)定供應。

太鋼集團后來還把超薄不銹鋼做到了0.015毫米厚度，比A4紙還薄5倍，在零下50攝氏度到零上200攝氏度的環(huán)境下都能保持性能穩(wěn)定?，F在這種超薄不銹鋼已經用到了折疊手機屏幕和航空發(fā)動機上，減重效果明顯，耐溫性能也大幅提升，順利通過了裝機測試。

誰能想到這么大的反轉，俄羅斯后來維修艦艇遇到了特種鋼短缺，轉頭就來向我們采購。曾經把我們拒之門外的一方，現在成了我們的客戶。這話真沒錯，核心技術買不來討不來，只有攥在自己手里，說話才能硬氣。

中國的重工業(yè)就是這么一步步在外部壓力里闖出來的，哪有什么天生的領先，都是被逼著趟出來的路。二重集團的模鍛能力，現在已經帶動了完整的產業(yè)鏈形成，我們從原來只能跟著別人走，慢慢跑到并排，現在不少領域已經沖到了最前面。

波音空客這些國際航空巨頭，現在都主動來找我們采購大型鍛件，我們在國際高端制造市場的話語權越來越重。這不只是幾個技術數字的提升，更是中國工業(yè)從跟跑到領跑的真實寫照。

當年埋頭攻關的技術工人，悶頭干了十幾年愣是把不可能變成現實，幫中國高端制造挺直了腰桿。自主創(chuàng)新的路就是這樣，碰到堵路的從來不繞道，硬著頭皮往前沖，走著走著路就越來越寬了。

核心競爭力從來不是別人賞給你的，都是自己一步一個腳印干出來的。航母鋼和模鍛壓機的故事，不只屬于過去，還一直在激勵著現在和未來的中國制造繼續(xù)往前沖。

參考資料：人民日報 核心技術是干出來的