二代D9用了全新的π-Motion鉆石切割前臉。說實話，第一眼看上去，整體輪廓跟現(xiàn)款差別不大，但細(xì)節(jié)確實更精致了。格柵層次更豐富，立體感更強(qiáng)，保留了宜商宜家的穩(wěn)重氣質(zhì)，又多了幾分科技感 。

車身尺寸沒變，長寬高還是5250/1960/1900mm，軸距3110mm 。這個尺寸在中大型MPV里還算不錯，空間表現(xiàn)不用擔(dān)心。

內(nèi)飾方面，變化要比外觀多一些。T字形布局沒變，但副駕加了一塊液晶顯示屏。第二排依然是航空座椅，帶小桌板。前排座椅靠背后面也加了兩個液晶屏，車頂還配了吸頂屏 。冰箱彩電大沙發(fā)，這次是真齊活了。

另外，換擋改成了懷擋設(shè)計，中央島臺前部保留了一組實體按鍵，底部做了更大的鏤空儲物空間。座椅頭枕上還加了音響，并且有騰勢（參數(shù)丨圖片）車標(biāo)的刺繡，這些小細(xì)節(jié)多少也能提升一些豪華感 。

天神之眼5.0上車

智能化方面，第二代D9搭載了比亞迪最新的天神之眼5.0智能駕駛輔助系統(tǒng) 。

這套系統(tǒng)采用端到端的大模型架構(gòu)，具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性、精準(zhǔn)停車和快速反應(yīng) 。官方表示，騰勢也會對搭載天神之眼-B的老款D9進(jìn)行5.0版本的全量推送 。

說實話，MPV的智駕，個人更關(guān)心的是停車和高速巡航。5.25米的車長、1.96米的車寬，在狹窄車位里停車確實是個痛點。如果天神之眼5.0能把這個場景優(yōu)化好，比什么花里胡哨的功能都實用 。

要打場硬仗

簡單聊完產(chǎn)品，說點實在的。

現(xiàn)款騰勢D9為什么賣不動了？原因其實不難找。一方面是競品太猛了，豐田賽那靠混動和口碑穩(wěn)抓商務(wù)用戶，魏牌高山性價比很高，嵐圖夢想家依靠和華為合作的鴻蒙座艙出圈；另一方面，D9自己迭代緩慢，配置被競品一項項超越，價格卻一直堅挺 。

說白了，市場變了。前兩年D9是唯一的選擇，現(xiàn)在高端新能源MPV市場已經(jīng)卷得不行了。消費者有太多可選，不會因為你是“比亞迪親兒子”就買單。

那第二代D9能翻盤嗎？我覺得有機(jī)會，但可能不太容易。

優(yōu)勢很明顯：第二代刀片電池+閃充技術(shù)，這是實打?qū)嵉募夹g(shù)領(lǐng)先。插混版400公里的純電續(xù)航，在同級里幾乎沒有對手。補(bǔ)能速度、能耗控制、安全性，這幾項核心指標(biāo)，D9確實做到了行業(yè)領(lǐng)先得水平 。

但挑戰(zhàn)也不少：智駕方面，天神之眼5.0的實際表現(xiàn)還需要驗證，畢竟MPV用戶對平穩(wěn)和可靠性的要求會更高。另外，38.98萬的預(yù)售價，說實話不算便宜。雖然上市后價格可能有所調(diào)整，但它如果在價格是沒下降太多，咬得太死，可能會勸退一部分觀望的消費者。

總結(jié)

總體而言，第二代騰勢D9是一次很扎實的升級，尤其是在三電系統(tǒng)上，確實拿出了硬實力。但能不能重回巔峰，還得看市場認(rèn)不認(rèn)。

對于消費者來說，這反而是個好消息——市場越卷，車型越好，價格越實在。無論你是家用還是商用，現(xiàn)在買高端MPV，選擇比兩年前多太多了。