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萊蕪人的地鐵夢還有多遠(yuǎn)？

這個(gè)問題，可能萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)人已經(jīng)問了無數(shù)次。從S3線的“曇花一現(xiàn)”，到如今濟(jì)南地鐵三期規(guī)劃的“箭在弦上”，大家對軌道交通的期待，從未停止。

最近，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局的一則回復(fù)，再次將萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的“地鐵夢”推上風(fēng)口浪尖。回復(fù)中明確提到，正在開展?jié)鲜谐鞘熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃修編和第三期建設(shè)規(guī)劃方案編制工作。但同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了“軌道交通建設(shè)規(guī)模應(yīng)與交通需求、政府財(cái)力和建設(shè)管理能力相適應(yīng)”。

S3線的“前世今生”

熟悉濟(jì)南地鐵規(guī)劃的人，一定記得S3線。在《濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公眾參與公示》中，S3線一期工程赫然在列。這條線路南起鋼城東站，北至山東大學(xué)站，全長約89.3公里，串聯(lián)濟(jì)南城區(qū)、萊城區(qū)、鋼城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)。

然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。最終批復(fù)的濟(jì)南地鐵二期規(guī)劃里，并沒有S3線的身影。這背后的原因，除了審批嚴(yán)格，更與濟(jì)萊高鐵的通車、高速公路的免費(fèi)通行有關(guān)。

濟(jì)萊高鐵+免費(fèi)高速，地鐵還“香”嗎？

2022年底，濟(jì)萊高鐵正式通車，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)正式邁入“高鐵時(shí)代”。從萊蕪北站到濟(jì)南東站，最快僅需20多分鐘。與此同時(shí)，濟(jì)萊間高速公路對濟(jì)南籍小客車已實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)免費(fèi)通行，出行成本大幅降低。

在這種背景下，再批復(fù)一條8號線南延或新建市中-萊蕪軌道快線，難度可想而知。畢竟，軌道交通的審批，早已不是“想建就建”那么簡單。

萊蕪人的“新選擇”

雖然地鐵夢暫時(shí)擱淺，但萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)人的出行選擇，并未因此減少。濟(jì)萊高鐵的班次正在逐步增加，未來有望實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營。而萊臨高鐵的規(guī)劃，也正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

對于萊蕪人來說，與其糾結(jié)于“地鐵夢”，不如期待一下“高鐵時(shí)代”的到來。畢竟，高鐵的速度、舒適度，早已不是傳統(tǒng)地鐵可以比擬。

濟(jì)南地鐵三期規(guī)劃，或許不會(huì)出現(xiàn)萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的身影。但濟(jì)萊高鐵、萊臨高鐵、免費(fèi)高速，已經(jīng)為萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)人鋪就了一條“快速通道”。未來的萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)，必將與濟(jì)南中心城區(qū)更加緊密地融合在一起。

萊蕪人的“地鐵夢”，或許會(huì)遲到，但不會(huì)缺席。畢竟，濟(jì)南的“同城化”之路，才剛剛開始。

信息來源：泉城生活家、萊蕪巷

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