來源：環(huán)球網(wǎng)

當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向甬城，隨著一聲清脆的提示音，寧波軌道交通7號線首列列車從云龍站、俞范站雙向平穩(wěn)駛出，這條貫穿鄞州、江北、鎮(zhèn)海三大區(qū)域的地下交通動脈，不僅為城市描繪出一道靚麗的風(fēng)景線，更以卓越的品質(zhì)向市民遞交了一份滿意的答卷。

寧波軌道交通7號線南起云龍，北至俞范，全長39.4公里，設(shè)25座地下車站，平均站間距約1.6公里。線路采用國際領(lǐng)先的GOA4級全自動運(yùn)行系統(tǒng)，最高時速達(dá)100公里。中交一公局電氣化公司負(fù)責(zé)明海北路站、明俞區(qū)間風(fēng)井、俞范站及相關(guān)區(qū)間機(jī)電安裝與弱電系統(tǒng)安裝、裝飾裝修等工作。

“‘巴掌大的地方辦大事’，是明俞區(qū)間風(fēng)井施工狀況的真實寫照。”項目總工程師劉雄偉回憶道。彼時，風(fēng)井施工界面移交時間大幅滯后，距離農(nóng)歷春節(jié)僅剩不足20天。工期告急、工序環(huán)環(huán)相扣、多專業(yè)交叉作業(yè)頻繁、作業(yè)空間逼仄狹小、材料運(yùn)輸舉步維艱……一道道難題接踵而至，傳統(tǒng)施工方案完全行不通。時間不等人，項目部第一時間吹響攻堅號角，連夜組織技術(shù)骨干研討方案。眾人集思廣益、反復(fù)推演，最終創(chuàng)新提出“模塊化預(yù)制、分階段穿插”的施工方案。通過將大型設(shè)備拆解為小型單元，在地下現(xiàn)場“拼積木”般高效組裝，不僅完美破解空間制約難題，更大幅壓縮施工工期，為項目整體推進(jìn)搶下寶貴時間。

全線系統(tǒng)接口繁多、安裝精度要求極高，是項目建設(shè)的又一大挑戰(zhàn)。為此，項目技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新搭建全專業(yè)三維協(xié)同平臺，讓BIM技術(shù)成為精細(xì)建造的“智慧引擎”。在俞范站機(jī)電安裝施工中，依托高精度BIM模型，技術(shù)人員提前模擬施工全流程，開展上百次碰撞檢測與虛擬安裝演練，精準(zhǔn)識別出近300處管線沖突隱患，并逐一優(yōu)化解決方案。從源頭避免大量返工與材料浪費(fèi)，實現(xiàn)施工效率與工程質(zhì)量的雙提升。

“按期通車是底線，高標(biāo)準(zhǔn)通車才是我們的目標(biāo)?！边@是刻在項目團(tuán)隊每一位建設(shè)者心中的誓言。在明海北路站裝修施工中，為了呈現(xiàn)出最佳視覺效果并提高耐用性，項目團(tuán)隊對裝飾板材拼接縫精度提出高于國標(biāo)的要求，從板材切割到精準(zhǔn)鋪貼，每一道工序都精雕細(xì)琢，每一處細(xì)節(jié)都反復(fù)校驗，方寸之間盡顯匠心。進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段，安全更是重中之重。為筑牢地下空間安全防線，項目團(tuán)隊開啟“地毯式”排查模式，對數(shù)千個探測點位展開三輪全覆蓋測試。無論是毫秒級的報警延遲，還是微乎其微的信號誤差，都逃不過技術(shù)人員的“火眼金睛”。他們以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，不放過任何一處細(xì)微隱患，用專業(yè)與執(zhí)著為項目高質(zhì)量通車保駕護(hù)航。

如今，飛馳的7號線列車已化作穿梭城市南北的靈動紐帶，載著晨光與暮色，串起千家萬戶的期盼與日常。它大幅壓縮跨區(qū)通勤時長，拉近區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作與文化交融的距離，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。從圖紙上的線條到貫通南北的動脈，從攻堅克難的日夜到市民綻放的笑顏，寧波軌道交通7號線的建設(shè)歷程，鐫刻著建設(shè)者的堅守與擔(dān)當(dāng)，更是電氣化公司以匠心筑通途、以實干踐初心的生動詮釋。（孟瑩瑩）