【汽服新能源周報(bào)】第166

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汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、油價(jià)上漲拉動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)現(xiàn)存新能源汽車(chē)相關(guān)開(kāi)業(yè)企業(yè)超150萬(wàn)家；

2、新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)區(qū)間再度放寬，最低系數(shù)降至0.55；

3、電動(dòng)車(chē)電池更換成本超車(chē)價(jià)，換電模式成新出路；

4、乘聯(lián)分會(huì)：3月1-22日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%；

5、華為鴻蒙智行門(mén)店將翻倍，覆蓋率超94%，交付破130萬(wàn)創(chuàng)紀(jì)錄；

6、小米汽車(chē)業(yè)務(wù)爆發(fā)：年收入破千億，銷(xiāo)量超41萬(wàn)，毛利率大幅提升；

大事件

1、油價(jià)上漲拉動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)現(xiàn)存新能源汽車(chē)相關(guān)開(kāi)業(yè)企業(yè)超150萬(wàn)家

據(jù)報(bào)道，近期，國(guó)際原油價(jià)格急劇上漲，國(guó)內(nèi)外的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在近兩周不斷攀升，以比亞迪為首的中國(guó)新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)訂單激增。

愛(ài)企查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)存新能源汽車(chē)相關(guān)開(kāi)業(yè)企業(yè)超150萬(wàn)家。近十年的注冊(cè)量方面，2024年之前，中國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年上漲趨勢(shì)。其中，2021年、2022年、2023年注冊(cè)量分別突破10萬(wàn)家，20萬(wàn)家、30萬(wàn)家；此后2024年、2025年注冊(cè)量均在30萬(wàn)家以上。

大售后

2、新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)區(qū)間再度放寬，最低系數(shù)降至0.55

新能源車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)迎來(lái)新一輪調(diào)整，區(qū)間由原來(lái)的[0.6—1.4]擴(kuò)大至[0.55—1.45]，這是繼2025年9月首次擴(kuò)圍后的第二次優(yōu)化。該系數(shù)直接影響保費(fèi)，駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)率低的車(chē)主可享更低保費(fèi)。理論上，此次調(diào)整后保費(fèi)最高可降8.33%，最高上漲3.57%，但實(shí)際費(fèi)用仍受交通違法記錄、車(chē)型零整比等因素影響。

當(dāng)前新能源車(chē)險(xiǎn)面臨"車(chē)主嫌貴、險(xiǎn)企喊虧"的困局，業(yè)內(nèi)呼吁通過(guò)建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、推進(jìn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、創(chuàng)新"車(chē)電分離"保險(xiǎn)產(chǎn)品及加強(qiáng)車(chē)企與保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)合作等方式，推動(dòng)定價(jià)機(jī)制完善，實(shí)現(xiàn)車(chē)主與險(xiǎn)企的長(zhǎng)期共贏。（來(lái)源：網(wǎng)通社）

3、電動(dòng)車(chē)電池更換成本超車(chē)價(jià)，換電模式成新出路

3月20日，浙江一位車(chē)主面臨電動(dòng)車(chē)電池更換成本遠(yuǎn)超車(chē)輛殘值的問(wèn)題，這已成為首批電動(dòng)車(chē)車(chē)主的普遍困境。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，動(dòng)力電池質(zhì)保期為8年或12萬(wàn)公里，而電動(dòng)車(chē)車(chē)身的正常使用壽命可達(dá)十五六年。隨著首批車(chē)輛質(zhì)保陸續(xù)到期，未來(lái)8年內(nèi)，國(guó)內(nèi)將有超4160萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的電池質(zhì)保到期，若按單塊電池6萬(wàn)元的更換成本估算，整體社會(huì)賬單將高達(dá)2.5萬(wàn)億元。
電池衰減導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航縮水近三分之一，原本標(biāo)稱(chēng)400公里的續(xù)航如今不足300公里，給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和家庭用戶(hù)帶來(lái)不便。6年以上的電動(dòng)車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重遇冷，車(chē)商普遍不愿收購(gòu)，8年12萬(wàn)公里成了電車(chē)殘值的“斬殺線”。行業(yè)初期沿用燃油車(chē)思路，將電池與車(chē)身捆綁銷(xiāo)售，忽視了電池循環(huán)次數(shù)和日歷壽命的限制，最終讓車(chē)主承擔(dān)了電池衰減的全部成本。
蔚來(lái)CEO李斌提出換電解決方案，即車(chē)電分離，電池由企業(yè)集中管理、檢測(cè)、流轉(zhuǎn)。今年1月六部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，明確“換電車(chē)型除外”，換電路徑得到政策認(rèn)可。（來(lái)源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

4、乘聯(lián)分會(huì)：3月1-22日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月1-22日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源零售滲透率53.9%；3月1-22日，全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)滲透率50.1%。

5、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（充電槍?zhuān)┛倲?shù)超2100萬(wàn)個(gè)

北京3月21日電（記者王悅陽(yáng)）記者21日從國(guó)家能源局獲悉，根據(jù)國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至2026年2月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（充電槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)到2101萬(wàn)個(gè)。

其中，公共充電設(shè)施（充電槍?zhuān)?83.4萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施額定總功率達(dá)到2.29億千瓦，平均功率約為47.41千瓦；私人充電設(shè)施（充電槍?zhuān)?617.6萬(wàn)個(gè)，私人充電設(shè)施報(bào)裝用電容量達(dá)到1.41億千伏安。（來(lái)源：新華社）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

6、華為鴻蒙智行門(mén)店將翻倍，覆蓋率超94%，交付破130萬(wàn)創(chuàng)紀(jì)錄

3月23日，華為在春季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上宣布，鴻蒙智行的銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)量已達(dá)到1835個(gè)，服務(wù)門(mén)店數(shù)量為946個(gè)，全國(guó)城市覆蓋率達(dá)到90%。華為終端BG首席執(zhí)行官何剛透露，預(yù)計(jì)到年底，銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)量將增加至超過(guò)2459個(gè)，服務(wù)門(mén)店數(shù)量增加至超過(guò)1459個(gè)，全國(guó)城市覆蓋率將超過(guò)94%。此外，鴻蒙智行全系累計(jì)交付量已突破130萬(wàn)，創(chuàng)造了新勢(shì)力品牌交付百萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄（43個(gè)月），并連續(xù)14個(gè)月位居中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)第一。截至2026年3月22日，鴻蒙智行旗下車(chē)型主動(dòng)安全避免可能的碰撞超過(guò)370萬(wàn)次。（來(lái)源：一電快訊）

7、小米汽車(chē)業(yè)務(wù)爆發(fā)：年收入破千億，銷(xiāo)量超41萬(wàn)，毛利率大幅提升

3月24日，小米集團(tuán)公布了2025年全年財(cái)報(bào)，顯示公司總收入達(dá)到4573億元，同比增長(zhǎng)25.0%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為392億元，同比增長(zhǎng)43.8%，均創(chuàng)下歷史新高。在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，小米智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)全年收入首次突破千億大關(guān)，達(dá)到1061億元，同比增長(zhǎng)223.8%，首次實(shí)現(xiàn)年度扭虧為盈，經(jīng)營(yíng)收益達(dá)到9億元，毛利率提升至24.3%，同比增加5.8個(gè)百分點(diǎn)。第四季度，汽車(chē)業(yè)務(wù)收入達(dá)到372億元，占集團(tuán)總營(yíng)收的32%，營(yíng)收結(jié)構(gòu)逐漸接近手機(jī)業(yè)務(wù)。
在銷(xiāo)量方面，小米全年汽車(chē)交付量為41.1萬(wàn)輛，均價(jià)保持在25萬(wàn)元。截至2025年底，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到547,936輛。小米汽車(chē)在國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力中，交付量規(guī)模提升最快，且盈利用時(shí)最短。（來(lái)源：一電快訊）

8、特斯拉辟謠Model3標(biāo)準(zhǔn)版將登陸中國(guó)

特斯拉官方針對(duì)“Model3標(biāo)準(zhǔn)版將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)”的傳聞做出辟謠。此前有消息稱(chēng)該車(chē)型指導(dǎo)價(jià)約19.8萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格不到18萬(wàn)元，且上海超級(jí)工廠已建成相關(guān)生產(chǎn)線。特斯拉對(duì)此表示，目前尚無(wú)引入Model3標(biāo)準(zhǔn)版的計(jì)劃，也未建設(shè)相關(guān)生產(chǎn)線。（來(lái)源：同花順）

9、特斯拉歐洲銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)12%，比亞迪銷(xiāo)量三倍飆升超特斯拉

3月24日，特斯拉在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一年多來(lái)的首次月度銷(xiāo)量增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2月份特斯拉新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)近12%，達(dá)到17664輛，其中在歐盟市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比攀升29%。這一增長(zhǎng)對(duì)于面臨中國(guó)汽車(chē)巨頭比亞迪激烈競(jìng)爭(zhēng)的特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號(hào)。比亞迪憑借其電動(dòng)及混合動(dòng)力車(chē)型矩陣，在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐月飆升，上月在歐洲的新車(chē)注冊(cè)量近乎增至三倍，達(dá)到17954輛，銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉。

盡管特斯拉和比亞迪在歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但歐洲本土車(chē)企仍然穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首。德國(guó)大眾上月注冊(cè)量增長(zhǎng)2.2%，至256452輛；Jeep品牌母公司Stellantis銷(xiāo)量增長(zhǎng)9.5%，至170816輛。歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上月增長(zhǎng)近16%，混合動(dòng)力汽車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)超10%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型則實(shí)現(xiàn)33%的增長(zhǎng)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng)，歐洲整體乘用車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)1.7%，歐盟地區(qū)增長(zhǎng)1.4%；其中德國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.8%，意大利增長(zhǎng)14%。（來(lái)源：一電快訊）

10、寶馬下一代i5將采用專(zhuān)屬純電平臺(tái)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬下一代i5將不再與燃油版5系共享平臺(tái)，轉(zhuǎn)而采用專(zhuān)屬純電架構(gòu)。此前寶馬采用“油電共享”策略雖有助于控制成本，但也導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)型在空間布局和操控性能上做出妥協(xié)，引發(fā)不少批評(píng)。若i5實(shí)現(xiàn)平臺(tái)“單飛”，燃油5系也有望擺脫電動(dòng)化帶來(lái)的設(shè)計(jì)限制。

不過(guò)，平臺(tái)分離后，如何在設(shè)計(jì)語(yǔ)言和命名體系上協(xié)調(diào)油電產(chǎn)品成為新挑戰(zhàn)。盡管寶馬稱(chēng)新世代設(shè)計(jì)將統(tǒng)一應(yīng)用于新車(chē)，但其是否真正契合電動(dòng)化審美仍存爭(zhēng)議。目前行業(yè)尚無(wú)完美平衡方案，奔馳等品牌也在探索中。（來(lái)源：網(wǎng)通社）

11、理想久違大爆款！第8萬(wàn)臺(tái)i6正式下線：純電路線能走通

3月20日消息，理想汽車(chē)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸發(fā)布微博稱(chēng)，第8萬(wàn)臺(tái)理想i6今天正式下線，同時(shí)預(yù)計(jì)交付時(shí)間再次提前。

不得不說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)振奮人心的好消息，理想此前的純電路線走得并不順利，無(wú)論是MEGA還是i8都遭遇了一些問(wèn)題，而i6則真正意義上是理想久違的大爆款。

之所以i6能成，主要原因就在于超高的性?xún)r(jià)比，上市價(jià)24.98萬(wàn)起，限時(shí)減免1萬(wàn)元，也就是23.98萬(wàn)，同時(shí)官方還贈(zèng)送價(jià)值3.5萬(wàn)元的權(quán)益。（來(lái)源：快科技）

12、蘭博基尼新GT車(chē)型將放棄純電轉(zhuǎn)向插混動(dòng)力

3月25日，蘭博基尼CEO斯蒂凡·溫克爾曼在賽百靈12小時(shí)耐力賽期間透露，品牌計(jì)劃推出一款GT車(chē)型，以填補(bǔ)雙門(mén)2+2布局產(chǎn)品的空白。蘭博基尼此前的產(chǎn)品線中缺少這一類(lèi)別，而Lanzador原本被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)雙門(mén)2+2GT車(chē)型。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，蘭博基尼調(diào)整了項(xiàng)目方向，Lanzador將不再采用純電動(dòng)力，而是轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
溫克爾曼表示，蘭博基尼不考慮增加新的SUV車(chē)型，也不會(huì)推出轎車(chē)。Lanzador的轉(zhuǎn)變反映了蘭博基尼對(duì)市場(chǎng)需求的適應(yīng)，以及對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。這款新車(chē)型計(jì)劃在本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）20年代內(nèi)正式投放市場(chǎng)，標(biāo)志著蘭博基尼在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)一步探索和發(fā)展。（來(lái)源：一電快訊）

13、曝索尼本田合資公司考慮暫停電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)

據(jù)日經(jīng)新聞3月25日最新報(bào)道，索尼集團(tuán)與本田汽車(chē)正考慮停止雙方合作的純電動(dòng)汽車(chē)AFEELA的研發(fā)工作。

據(jù)悉，負(fù)責(zé)索尼本田移動(dòng)出行（SonyHondaMobilityInc.）合資公司車(chē)輛生產(chǎn)的本田，已調(diào)整其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，導(dǎo)致該合作項(xiàng)目難以繼續(xù)推進(jìn)。

今年3月12日，本田汽車(chē)宣布，將取消三款原計(jì)劃在北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和推出的電動(dòng)車(chē)型，并因重新評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生總計(jì)2.5萬(wàn)億日元（約合157億美元）的費(fèi)用與損失。本田汽車(chē)預(yù)計(jì)，2025財(cái)年其凈虧損將在4,200億日元至6,900億日元之間；而此前的預(yù)期為“實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3,000億日元”。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

14、寧德時(shí)代再奪半壁江山！2026年一季度動(dòng)力電池市場(chǎng)份額超50%

3月25日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了2026年一季度動(dòng)力電池市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額達(dá)到50.1%，自2021年以來(lái)時(shí)隔5年再次突破50%大關(guān)。寧德時(shí)代市場(chǎng)份額在2021年達(dá)到51.9%的峰值后逐步回落，2023年降至43.5%，2024年小幅回升至45.3%，2025年為43.8%，2026年一季度強(qiáng)勢(shì)反彈至50.1%。比亞迪作為第二大廠商，2026年一季度份額為17.5%，較2025年的21.8%有所下滑，延續(xù)了自2023年26.9%峰值后的回落趨勢(shì)。
二線廠商格局分化明顯。國(guó)軒高科以6.1%的份額位居第三，較2020年的5.2%穩(wěn)步提升；中創(chuàng)新航份額為5.3%，較2023年峰值8.5%有所回調(diào)；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)等企業(yè)份額均在2%-5%區(qū)間，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。海外廠商方面，LG新能源份額進(jìn)一步降至0.7%，SK等企業(yè)基本退出國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池主導(dǎo)地位持續(xù)強(qiáng)化。整體來(lái)看，2026年一季度動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度再度提升，寧德時(shí)代一家獨(dú)大格局重現(xiàn)。（來(lái)源：一電快訊）

作者提示：素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞