大家平時出門坐高鐵，圖的就是個舒服省心、又快又穩(wěn)，可誰能想到，一趟好好的旅程，愣是被一場極端天氣，逼得全車廂乘客差點崩潰！

整整3個多小時，斷電、缺氧、悶熱，全封閉的車廂變成了一個密不透風的 “大悶罐”，這到底是咋回事？

事件經(jīng)過

3月29號下午，從桂林北開往珠海的D3665次列車，正開到佛山西到廣州南之間的隧道里，突然就停住不動，全車斷電了。

為啥會這樣？

當天廣州突然遭遇了強降雨和龍卷風，這種極端惡劣的天氣，把高鐵車頂用來供電的接觸網(wǎng)掛上了異物，直接就斷了電。

電一停，車廂里的燈全滅了，空調(diào)也直接停轉(zhuǎn)。

要知道高鐵車廂是全封閉的，沒了空調(diào)通風，沒一會兒車廂里的溫度就蹭蹭往上漲，悶得人連氣都喘不上來。

有當時在車上的乘客說，那時候車廂里黑壓壓的，小孩熱得哇哇直哭，小臉都憋得通紅；大人也個個胸悶氣短，只能靠手機那點微光互相照個亮。

最讓人揪心的是，好幾位上了年紀的老人，悶得臉色發(fā)白，還有不少乘客因為長時間缺氧悶熱，出現(xiàn)了呼吸困難，甚至直接暈過去了！

就在大家快熬不住，有乘客實在受不了，想砸開車窗透口氣保命的時候，乘務(wù)員當場攔住了他。

乘務(wù)員說，列車長正在向上級請示，絕對不能私自砸窗、下車。

一邊是缺氧悶熱已經(jīng)到了生理極限，一邊是不能破的安全規(guī)定，滿車的人就只能在無邊的恐慌里，一分一秒地硬熬。

網(wǎng)友看法

這事被發(fā)到網(wǎng)上之后，網(wǎng)友們直接吵翻了天，核心就圍繞兩個事：這種情況到底該不該砸窗？高鐵全封閉的車窗設(shè)計到底合不合理？

有網(wǎng)友氣得直說：“這就跟汽車的隱藏門把手一樣，全封閉車窗必須改！每節(jié)車廂至少得留一扇能手動打開的窗戶，不然再遇上這種停電的事，車里氧氣耗完是要出人命的，更別說夏天還容易中暑！”

也有網(wǎng)友附和說：“這種事都發(fā)生好多次了，動車真得改改了。車窗就該設(shè)計成緊急情況下，能用專門工具打開的，而不是只能靠砸！”

當然也有很理智的網(wǎng)友說：“遇上這種事，聽指揮才是對的。不能隨便砸窗，萬一電一恢復(fù)，窗戶破了的動車根本沒法安全運行。真要通風，不如開門，但是每個開的門都得有人守著，防止人掉下去。”

我覺得這位網(wǎng)友說的很對，不管是普快還是高鐵，車窗一砸破，飛濺的玻璃容易劃傷別人，更關(guān)鍵的是，供電恢復(fù)后，破窗戶會讓整列車沒法安全提速。

要是高鐵，后果更嚴重，空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)被破壞，跑快了可能脫軌，還會導(dǎo)致后續(xù)班次大面積延誤，這代價沒人承擔得起。

其實去年7月2號就出現(xiàn)過這樣的事，當時K1373次列車出事故，滯留了3個多小時，也是斷電斷空調(diào)，熱得人直冒汗。有個男乘客忍不住，掄起安全錘就把車窗砸了，結(jié)果列車到站后，直接被鐵路公安批評教育了。

那要是以后真遇上這種事，怎么做才是最安全的？

第一，人一慌，心跳就快，耗氧也多，這時候閉目養(yǎng)神，保存體力最關(guān)鍵。

第二，憋得頭暈眼花，就大聲叫乘務(wù)員，他們有應(yīng)急藥箱，還能把你轉(zhuǎn)移到通風的乘務(wù)間休息。

第三，別一停電就拍視頻、發(fā)朋友圈，把屏幕調(diào)暗，關(guān)掉沒用的程序，手機留著電量，真有危險時，這是聯(lián)系家人、報警的唯一指望。

后續(xù)補償

好在最后有驚無險，經(jīng)過鐵路部門緊急搶修，當天晚上6點半左右，隧道里的燈亮了，列車也慢慢恢復(fù)了通行。

這時候救護車也早就趕到了，把暈厥、身體不舒服的乘客趕緊送去了醫(yī)院。

事后，廣鐵集團也發(fā)了致歉公告，還給乘客發(fā)了短信，承諾會補償佛山到廣州這段的行程費用，也算給受了驚嚇的乘客們一個交代。

天災(zāi)是沒法預(yù)料的，規(guī)則也有規(guī)則的難處。

乘務(wù)員不讓砸窗，確實是怕大家在隧道里亂下車出危險，也怕車窗破了影響后續(xù)列車的安全運行；可在密閉空間里缺氧到快窒息，乘客們慌著求生，也是再正常不過的人之常情。

只希望這次的 “隧道驚魂”，能給相關(guān)部門提個醒：以后高鐵的設(shè)計和應(yīng)急預(yù)案里，能不能多加一道能 “保命” 的應(yīng)急通風窗？別讓咱們引以為傲的高鐵，一停電就變成讓人絕望的 “悶罐子”。

對于這件事，大家有什么看法呢？