各位新老司機，注意啦！

6月1日起

疲勞駕駛的認定

要“變天”?！?/p>

2026年2月，公安部發(fā)布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），將于6月1日正式落地。這份新規(guī)徹底告別 “只看時長” 的老舊判定模式，建立 “時長 + 狀態(tài) + 軌跡” 三維認定體系，還詳細介紹了調查取證的內容和方法，咱們詳細了解一下：

一、疲勞駕駛共有幾種情形？

（一）有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛：

1.機動車駕駛人連續(xù)駕駛機動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的；

2.客運機動車駕駛人在晚22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的；

3.客運機動車駕駛人在24h內累計駕駛時間超過8h的。

注：客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經(jīng)營活動的機動車駕駛人。

（二）事故中駕駛人具備避險條件但未采取有效避險措施，經(jīng)調查符合下列條件之一的，可認定為疲勞駕駛：

1.監(jiān)控設備記錄事故前10分鐘內，駕駛人出現(xiàn)生理性閉眼超2秒，或疲勞程度腦電波數(shù)值低于30的；

2.駕駛人供述自身處于精神渙散、困倦恍惚狀態(tài)仍駕車的；

3.調查證實駕駛人事故前24小時內存在睡眠不足、過度勞累、違規(guī)用藥等影響駕駛狀態(tài)情形的。

二、運輸企業(yè)需要落實哪些措施？

1

嚴守駕駛時長管控底線

嚴格執(zhí)行連續(xù)駕駛、夜間駕駛、累計駕駛時長規(guī)定，落實長途客運雙駕配置要求，杜絕 “換卡不換駕”、超時駕駛等違規(guī)行為，從派車環(huán)節(jié)筑牢時長管控防線。

2

強化動態(tài)監(jiān)控履職盡責

配齊專職監(jiān)控人員，健全監(jiān)控報警處置機制，確保疲勞駕駛、超速等違規(guī)報警處置率達標；依托智能視頻監(jiān)控、車載終端等設備，實現(xiàn)疲勞駕駛事前預警、事中干預、事后追溯。

3

規(guī)范駕駛人出車準入管理

出車前全面排查駕駛人睡眠、身體、用藥、情緒等狀況，嚴禁狀態(tài)不佳、疲勞隱患人員上崗駕車；建立高風險駕駛人臺賬，強化專項安全教育培訓。

4

落實安全培訓與應急教育

將疲勞駕駛認定規(guī)則納入全員安全培訓內容，普及疲勞駕駛危害、認定標準及避險處置知識，定期開展應急演練，提升駕駛人風險防范與事故處置能力。

5

健全安全管理閉環(huán)機制

完善駕駛時長管理、動態(tài)監(jiān)控、隱患排查、責任追究等制度，對違規(guī)駕駛、監(jiān)控失管等問題從嚴處置，推動安全管理從被動整改向事前預防轉型。

三、駕駛員如何避免疲勞駕駛？

1

保證充足睡眠

春夏季應盡量利用早上、上午時行車，中午、下午刺眼的陽光很容易引發(fā)視覺疲勞，影響行車安全。

2

避免夜間行車

夜間行車，光線條件差，加上生物鐘顛倒，容易使人精神犯困。夜晚的路面視野距離較短，如果駕駛員對路況不熟悉，容易引發(fā)交通事故。

3

注意勞逸結合

白天連續(xù)駕駛時長不要超過4小時，之后要停車休息至少20分鐘；若有夜間駕駛需求，連續(xù)駕駛時長最好不要超過2小時。若在駕車途中突感疲勞，應立即尋找合適地點停車休息后再上路。

4

調整駕駛姿勢

駕車時應避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)，防止出現(xiàn)精神疲勞。

5

及時開窗通風

長時間開車途中，隔段時間要打開車窗透透氣。如果車里面人比較多，長時間不透氣，消耗的氧氣增多，二氧化碳會大量累積，更會加重疲勞感。

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本期編輯：許小薇

執(zhí)行編輯：陳曉婉

編 審：劉俊雄

來 源：廣東交通之聲、汕頭橄欖臺