大家好，我是大李。在3月29日，廣汽豐田全新的純電中大型轎車鉑智7正式上市。新車一共推了5款車型，指導(dǎo)價是16.98萬到22.98萬元。從即日起到4月30日，購車享受限時補貼權(quán)益價，直接變成了14.78萬到19.98萬元！

當我看到這個14萬多的起售價，第一反應(yīng)是：這確定是豐田？這車長超過5米1、軸距3米02的中大型純電轎車確定是這個起售價？放在以前，這價格頂多買個緊湊型合資油車吧。看來，面對國內(nèi)這卷到天際的新能源市場，強如豐田也開始跟咱們聊性價比了。

咱們先拋開價格，看看這車到底給了啥。鉑智7的外觀用的是豐田家族式的前臉，配上貫穿式LED日行燈，側(cè)面是溜背式轎跑造型，半隱藏式門把手。車尾也是貫穿式尾燈。這尺寸，長寬高分別為5130/1965/1506毫米，全系標配20英寸大輪輞，頂配還能選裝21英寸的。實話講，這氣場，這塊頭，在這個價位確實挺能打的。

但我認為，這臺車最大的賣點，不是豐田最擅長的機械，而是它以前最被吐槽的智駕和座艙。這次豐田是真的下了血本，直接找來了華為和Momenta。鉑智7全系標配了鴻蒙座艙5，懂的都懂。它搭載的MoLA混合大模型Agent架構(gòu)，能完成長期記憶與主動服務(wù)，語音助手也支持連續(xù)傾聽和多種方言識別，甚至能同步輸出15項指令。更有意思的是，它還支持華為星閃鑰匙、一碰傳技術(shù)，以及小米車載智能軟硬件生態(tài)。

這還是我認識的那個豐田嗎？而在智駕方面，差距就拉開了。非激光雷達版車型搭載的是普通的Toyota Pilot L2級輔助駕駛。而那個頂配的710 Ultra激光雷達版，車頂帶了激光雷達，搭載的是基于Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型的全場景領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)。支持城區(qū)和高速導(dǎo)航駕駛輔助、變道輔助、記憶泊車等等，未來還能OTA升級。說白了，就是要把高階智駕的價格打下來。

內(nèi)飾方面，鉑智7是環(huán)抱式座艙，有白栓木飾板和麂皮質(zhì)感頂棚，看起來質(zhì)感確實不錯。中控是8.8英寸液晶儀表加15.6英寸2K中控屏的組合。全系標配的東西也不少，像前后排雙層夾膠玻璃、帶分段式電動防夾遮陽簾的玻璃天幕、PVM全景監(jiān)控、四音區(qū)語音識別、10個安全氣囊，還有前排座椅通風/加熱、手機無線充電。

如果你肯多花錢買700 Max車型，就能多出23揚聲器雅馬哈7.1.4全景聲音響、前排座椅按摩、副駕零重力座椅、后排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風，甚至是老板鍵和后排小桌板。而到了頂配的710 Ultra車型，還有27英寸HUD、NAPPA真皮座椅、智能香氛，以及那個最香的——智能預(yù)瞄雙腔空氣懸架加SDC智能可變阻尼減振器。

動力上，全系搭載華為DriveONE電驅(qū)，最大功率207千瓦，最大扭矩320牛·米。電池用的是磷酸鐵鋰，CLTC工況下續(xù)航里程有600公里、700公里和710公里幾種。

整場發(fā)布會看下來，我最大的感受是：豐田鉑智終于放下了它的傲嬌，開始認真研究中國用戶的需求了。它不再是那個只抱著老舊燃油車技術(shù)不放的保守派，而是學(xué)會了擁抱中國強大的供應(yīng)鏈（電池、電機、智駕系統(tǒng)等），并結(jié)合自己幾十年的品質(zhì)把控和調(diào)校經(jīng)驗。特別是，豐田敢在電池和空氣彈簧這種核心部件上承諾安全和質(zhì)保，說明他們對這款車還是下了真功夫的。

最后，大李想說：以前大家不買合資電車，是因為它們要價高、配置低、智能化像上個世紀（參數(shù)丨圖片）。但現(xiàn)在，一個擁有成熟制造工藝、大廠背書、安全有保障、智能化體驗還拉滿，甚至還配了空氣懸架的5米1豐田純電轎車，限時起售價只要14萬多。我甚至覺得，在這個價位，它真的有資格讓咱們普通老百姓在考慮國產(chǎn)新能源時，停下來認真對比一下。當然，我也知道，現(xiàn)在市面上的國產(chǎn)純電轎車每一個都不是吃素的。鉑智7到底能不能在市場上殺出一條血路，還得看具體的市場反饋。你會把它列入你的購車清單嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。