2026年3月26日，零跑在金華扔出一枚“深水炸彈”。

全新A系列首款車型A10正式上市，6.58萬元到8.68萬元的指導價，配上激光雷達、高通8295+8650雙旗艦芯片、505km續(xù)航——這幾個詞組合在一起，讓不少人第一反應(yīng)是“是不是看錯了”。

沒看錯。零跑A10確實把車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛，拉進了10萬以內(nèi)市場。

過去兩年，零跑銷量翻了番，去年賣了近60萬輛，成了新勢力里第二家全年盈利的品牌。賺錢之后沒有飄，反而把激光雷達、高通8650這些“高階貨”繼續(xù)往下壓。A10的激光雷達版定價8.68萬元，搭載含激光雷達在內(nèi)的27個感知硬件，配合高通8650芯片，能實現(xiàn)從車位出發(fā)、過閘機、走公開道路、進目的地停車場再到泊入車位的全程連貫輔助駕駛。

這放在兩年前，是20萬級車型才敢拿出來講的配置。

更難得的是零跑的一個承諾：所有激光雷達版老車主，高階輔助駕駛功能免費升級，硬件允許的情況下長期免費OTA。不是“先賣出去再說”，而是把“科技普惠”真的當回事。

當然，光有智能還不夠。A10在基本功上也沒含糊。505km續(xù)航版搭載53kWh電池包，支持2.5C快充，30%-80%充電最快16分鐘，喝杯咖啡的工夫補250km。七合一油冷電驅(qū)，極速160km/h，能支撐150km/h高速巡航，解決了小型純電SUV“高速就軟腳”的老毛病。

空間上，4270mm車長做到88.1%得房率，后排能放平，后備廂有個106L可沖洗下沉儲物艙——生鮮漏水、露營濕裝備、泥鞋，直接沖。主駕靠背帶折疊小桌板，全車34處儲物空間，處處透著“設(shè)計過過日子”的實在感。

造型也不拉胯。1.55㎡全景天幕配電動遮陽簾，2.63㎡軟包內(nèi)飾，座椅面料達到歐盟OEKO母嬰級認證，嬰兒皮膚直接接觸也沒問題。六種自然靈感車色，三段式“嘻嘻/哈哈”情緒燈組，看起來不像這個價位的車。

安全方面，2000MPa熱成型鋼、CTC 2.0 Plus電池底盤一體化、48小時不起火不爆炸的熱失控標準、全系標配哨兵模式……零跑沒因為價格低就在安全上打折扣。

說到底，A10真正觸動人的，不是某一個配置有多炸裂，而是它把“10萬內(nèi)純電SUV”這個過去充滿妥協(xié)的品類，重新定義了一遍。

在這個價位，以前消費者習慣了“續(xù)航夠用就行”“智能靠手機”“內(nèi)飾別太塑料就行”的自我安慰。零跑A10告訴你：不用妥協(xié)。505km續(xù)航、車位到車位領(lǐng)航輔助、8295芯片、油冷電驅(qū)、高得房率、全球安全標準——這些可以同時出現(xiàn)在一臺8萬多的車上。

這不是堆料，這是零跑全域自研能力積累到一定階段后的自然釋放。當一家車企能把核心技術(shù)掌握在自己手里，成本結(jié)構(gòu)就變了，定價邏輯也就變了。

A10的上市，某種程度上撕開了行業(yè)的一層“遮羞布”——原來10萬內(nèi)的車，也可以做到這種程度。不是做不到，是以前沒人這么干。

零跑用這臺車給出了自己的答案：好而不貴，不是口號，是能力。而這份能力最終受益的，是用真金白銀投票的普通消費者。

從A10開始，10萬內(nèi)純電SUV的競爭，正式進入3.0時代。這個時代的標志是：不妥協(xié)，成為主流。