2026年3月26日，零跑在金華扔出一枚“深水炸彈”。

全新A系列首款車型A10正式上市，6.58萬元到8.68萬元的指導(dǎo)價(jià)，配上激光雷達(dá)、高通8295+8650雙旗艦芯片、505km續(xù)航——這幾個(gè)詞組合在一起，讓不少人第一反應(yīng)是“是不是看錯(cuò)了”。

沒看錯(cuò)。零跑A10確實(shí)把車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛，拉進(jìn)了10萬以內(nèi)市場(chǎng)。

過去兩年，零跑銷量翻了番，去年賣了近60萬輛，成了新勢(shì)力里第二家全年盈利的品牌。賺錢之后沒有飄，反而把激光雷達(dá)、高通8650這些“高階貨”繼續(xù)往下壓。A10的激光雷達(dá)版定價(jià)8.68萬元，搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)感知硬件，配合高通8650芯片，能實(shí)現(xiàn)從車位出發(fā)、過閘機(jī)、走公開道路、進(jìn)目的地停車場(chǎng)再到泊入車位的全程連貫輔助駕駛。

這放在兩年前，是20萬級(jí)車型才敢拿出來講的配置。

更難得的是零跑的一個(gè)承諾：所有激光雷達(dá)版老車主，高階輔助駕駛功能免費(fèi)升級(jí)，硬件允許的情況下長(zhǎng)期免費(fèi)OTA。不是“先賣出去再說”，而是把“科技普惠”真的當(dāng)回事。

當(dāng)然，光有智能還不夠。A10在基本功上也沒含糊。505km續(xù)航版搭載53kWh電池包，支持2.5C快充，30%-80%充電最快16分鐘，喝杯咖啡的工夫補(bǔ)250km。七合一油冷電驅(qū)，極速160km/h，能支撐150km/h高速巡航，解決了小型純電SUV“高速就軟腳”的老毛病。

空間上，4270mm車長(zhǎng)做到88.1%得房率，后排能放平，后備廂有個(gè)106L可沖洗下沉儲(chǔ)物艙——生鮮漏水、露營(yíng)濕裝備、泥鞋，直接沖。主駕靠背帶折疊小桌板，全車34處儲(chǔ)物空間，處處透著“設(shè)計(jì)過過日子”的實(shí)在感。

造型也不拉胯。1.55㎡全景天幕配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，2.63㎡軟包內(nèi)飾，座椅面料達(dá)到歐盟OEKO母嬰級(jí)認(rèn)證，嬰兒皮膚直接接觸也沒問題。六種自然靈感車色，三段式“嘻嘻/哈哈”情緒燈組，看起來不像這個(gè)價(jià)位的車。

安全方面，2000MPa熱成型鋼、CTC 2.0 Plus電池底盤一體化、48小時(shí)不起火不爆炸的熱失控標(biāo)準(zhǔn)、全系標(biāo)配哨兵模式……零跑沒因?yàn)閮r(jià)格低就在安全上打折扣。

說到底，A10真正觸動(dòng)人的，不是某一個(gè)配置有多炸裂，而是它把“10萬內(nèi)純電SUV”這個(gè)過去充滿妥協(xié)的品類，重新定義了一遍。

在這個(gè)價(jià)位，以前消費(fèi)者習(xí)慣了“續(xù)航夠用就行”“智能靠手機(jī)”“內(nèi)飾別太塑料就行”的自我安慰。零跑A10告訴你：不用妥協(xié)。505km續(xù)航、車位到車位領(lǐng)航輔助、8295芯片、油冷電驅(qū)、高得房率、全球安全標(biāo)準(zhǔn)——這些可以同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)8萬多的車上。

這不是堆料，這是零跑全域自研能力積累到一定階段后的自然釋放。當(dāng)一家車企能把核心技術(shù)掌握在自己手里，成本結(jié)構(gòu)就變了，定價(jià)邏輯也就變了。

A10的上市，某種程度上撕開了行業(yè)的一層“遮羞布”——原來10萬內(nèi)的車，也可以做到這種程度。不是做不到，是以前沒人這么干。

零跑用這臺(tái)車給出了自己的答案：好而不貴，不是口號(hào)，是能力。而這份能力最終受益的，是用真金白銀投票的普通消費(fèi)者。

從A10開始，10萬內(nèi)純電SUV的競(jìng)爭(zhēng)，正式進(jìn)入3.0時(shí)代。這個(gè)時(shí)代的標(biāo)志是：不妥協(xié)，成為主流。