作為連續(xù)三年蟬聯(lián)中國 MPV 市場(chǎng)年度銷量冠軍的標(biāo)桿車型，第二代騰勢(shì) D9 的這次換代，完全不是常規(guī)年度改款的小修小補(bǔ)，而是旗艦煥新再立標(biāo)桿。

核心三電層面，新車全系搭載比亞迪第二代刀片電池，配合 800V 高壓平臺(tái)帶來的兆瓦閃充 2.0 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“5 分鐘充好、9 分鐘充飽，零下 30℃只多 3 分鐘”的行業(yè)頂尖閃充表現(xiàn)。

同時(shí)完成了續(xù)航的雙線突破 —— 插混版 CLTC 純電續(xù)航突破 400km，純電版 CLTC 最高續(xù)航達(dá)到 800km。這不是紙面參數(shù)的內(nèi)卷，而是直接從根源上解決了新能源 MPV 的核心焦慮。

日常城市通勤，400km 的純電續(xù)航足以覆蓋絕大多數(shù)用戶一周甚至兩周的上下班代步需求，完全可以實(shí)現(xiàn)純電日常出行，徹底告別頻繁加油的成本與麻煩。

長(zhǎng)途跨省場(chǎng)景中，不管是全家自駕出游還是跨城商務(wù)接待，分鐘級(jí)的閃充速度在極寒環(huán)境下也不會(huì)大幅衰減。

不用再在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待漫長(zhǎng)的充電，一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)滿長(zhǎng)途所需續(xù)航，徹底告別為補(bǔ)能規(guī)劃路線的困擾，讓新能源 MPV 的長(zhǎng)途出行體驗(yàn)第一次真正追上并超越了傳統(tǒng)燃油 MPV。

智能化與底盤操控的升級(jí)，則徹底解決了全尺寸 MPV 長(zhǎng)期以來 “開著累、不好?！?的痛點(diǎn)，新車全系標(biāo)配天神之眼 5.0 智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速 + 城市全場(chǎng)景 NOA 領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車全覆蓋。

長(zhǎng)途高速出行，智駕系統(tǒng)能接管絕大多數(shù)駕駛操作，大幅降低司機(jī)的長(zhǎng)途駕駛疲勞感，就算是跨城數(shù)百公里的商務(wù)出行，也能讓駕乘雙方都保持從容。

內(nèi)飾座艙的全面進(jìn)階，則把 MPV “多人出行” 的核心價(jià)值真正落到了每一個(gè)座位上，換裝電子懷擋釋放了前排中央通道空間，配合雙 50 瓦無線快充，大幅提升了前排儲(chǔ)物與日常使用的便捷性。

二排升級(jí)的 Air Spa 雙零重力座椅，按摩點(diǎn)位從 10 點(diǎn)增至 16 點(diǎn)，力度檔位從 3 檔增至 5 檔，三排也新增了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，真正實(shí)現(xiàn)了全艙舒適平權(quán)。

不管是前排主駕、二排商務(wù)接待位，還是第三排乘坐的家人，都能享受到對(duì)等的舒適體驗(yàn)，家用帶娃、商務(wù)接待都能給到每一位乘客足夠的體面。

從初代車型的市場(chǎng)定價(jià)與產(chǎn)品策略來看，第二代騰勢(shì) D9 大概率會(huì)繼續(xù)錨定 35-50 萬豪華 MPV 的核心價(jià)格帶。

同時(shí)延續(xù)插混與純電版本同價(jià)的定價(jià)策略，進(jìn)一步拉低高端純電 MPV 的入手門檻，對(duì)比同級(jí)合資燃油 MPV 與新勢(shì)力純電車型，繼續(xù)保持極強(qiáng)的產(chǎn)品力與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

而針對(duì) 3 月 29 日開啟的預(yù)售，騰勢(shì)大概率也會(huì)拿出足夠有誠意的首發(fā)權(quán)益，參考品牌過往的預(yù)售政策。

首批訂車用戶大概率能享受到定金膨脹、高額置換補(bǔ)貼、低息 / 免息金融分期方案等常規(guī)購車權(quán)益。

第二代騰勢(shì) D9 在預(yù)售期間，還加送 6 個(gè)月的免費(fèi)閃充權(quán)益，可以說用實(shí)打?qū)嵉母＠档陀脩舻馁徿嚺c用車門檻，進(jìn)一步鞏固自己在豪華 MPV 市場(chǎng)的頭部地位。