日本JR東海于3月29日通報(bào)了一起令人捏汗的鐵路安全事故。據(jù)悉，一列從高山開往名古屋的特快列車“飛驒10號(hào)”在運(yùn)行過程中發(fā)生異常情況。一名51歲的男性司機(jī)在28日駕駛期間短暫打瞌睡，導(dǎo)致列車觸發(fā)緊急制動(dòng)。

▲JR名古屋站（資料圖片 據(jù)視覺中國）

通報(bào)顯示，28日下午約3時(shí)05分，列車在駛?cè)虢K點(diǎn)名古屋站時(shí)，本應(yīng)將車速控制在55公里/小時(shí)以內(nèi)，但實(shí)際以71公里/小時(shí)進(jìn)站。安全系統(tǒng)隨即啟動(dòng)緊急制動(dòng)，列車在距離車站約100米處緊急停下。車上約180名乘客無人受傷，但列車最終晚點(diǎn)11分鐘抵達(dá)。

事后調(diào)查顯示，涉事司機(jī)表示“此前并未感到困倦，是在安全裝置警報(bào)響起后才意識(shí)到情況”。根據(jù)行車記錄等數(shù)據(jù)推測，其打瞌睡時(shí)間約為23秒。值得注意的是，該司機(jī)原計(jì)劃在約24小時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛9趟列車，而事發(fā)時(shí)僅為第2趟任務(wù)。公司方面稱，其排班及健康狀況均未發(fā)現(xiàn)異常。

對(duì)此，JR東海隨后致歉稱，將加強(qiáng)管理與培訓(xùn)，防止類似情況再次發(fā)生，并解釋通報(bào)延遲系內(nèi)部調(diào)查及核實(shí)所需時(shí)間。

據(jù)了解，列車之所以能在站前約100米處化險(xiǎn)為夷，得益于被稱為列車“電子監(jiān)護(hù)人”的ATS（自動(dòng)列車停止裝置）在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)介入并實(shí)施制動(dòng)，避免了更嚴(yán)重的后果。

紅星新聞?dòng)浾?楊詩柔

編輯 鄧旆光

審核 馮玲玲