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記者從中鐵隧道局獲悉，3月29日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”順利完成長(zhǎng)江水下段11.18千米的施工任務(wù)，順利抵達(dá)江蘇太倉(cāng)，成功“上岸”。

崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、刀盤(pán)直徑最大、水下過(guò)江隧道行車(chē)速度最高、長(zhǎng)江水下最深的隧道，也是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道。該隧道建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)148米，總重約4000噸。面對(duì)11.325公里獨(dú)頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號(hào)”自始發(fā)以來(lái)，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長(zhǎng)跑”。

“領(lǐng)航號(hào)”要穿越水面10千米寬的長(zhǎng)江，面臨極為復(fù)雜的地質(zhì)條件、高水壓、富水含沼氣地層、鈣質(zhì)膠結(jié)巖、水下沖刷槽等諸多挑戰(zhàn)，為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搭建了“數(shù)字孿生+全域感知”智能管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)掘進(jìn)、豎井施工、管片生產(chǎn)、內(nèi)襯安裝等環(huán)節(jié)關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集與智能預(yù)警，指導(dǎo)“領(lǐng)航號(hào)”成功穿越大堤、錨地、主航道、刀鱭國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等重大風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，順利通過(guò)長(zhǎng)江89米最深處，成功抵達(dá)長(zhǎng)江南岸。