建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入“數(shù)字孿生”建造系統(tǒng)，自主研發(fā)“智能監(jiān)測系統(tǒng)”。中鐵三局供圖

中國青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）近日，在西十高鐵西安東站建設(shè)現(xiàn)場，中鐵三局一支由18名共青團(tuán)員組成、隊(duì)員平均年齡27歲的“工匠”青年突擊隊(duì)，正承擔(dān)著這座特大型綜合交通樞紐的技術(shù)攻堅(jiān)任務(wù)。

這支青年突擊隊(duì)面對灞臨路遷改、西康鐵路便線建設(shè)等難點(diǎn)，通過資源統(tǒng)籌與施工方案動態(tài)優(yōu)化，相繼攻克承軌層大截面施工、高大模板支護(hù)、超長結(jié)構(gòu)裂縫控制等技術(shù)難關(guān)。從首座箱涵澆筑到首根試樁成功，從7天內(nèi)完成首次道路改移到40天開挖轉(zhuǎn)運(yùn)80萬方土方，西康便線貫通目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)創(chuàng)新是這支團(tuán)隊(duì)的鮮明特征。他們引入“數(shù)字孿生”建造系統(tǒng)，自主研發(fā)“智能監(jiān)測系統(tǒng)”，并首次在房建領(lǐng)域應(yīng)用智能張拉壓漿一體臺車，成功破解混凝土裂縫等8項(xiàng)施工難題，實(shí)現(xiàn)混凝土從拌合到養(yǎng)護(hù)的全過程動態(tài)調(diào)控，以及大跨度預(yù)應(yīng)力箱梁施工的精準(zhǔn)控制。這種“智造”與“質(zhì)造”的融合路徑，為特大型樞紐工程提供了可借鑒的技術(shù)方案。西安東站集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，建筑總規(guī)模39.4萬平方米，建成后將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

來源：中國青年報(bào)客戶端