皮亞斯特里在剛過去的日本大獎賽拿下他本賽季首個領(lǐng)獎臺，并強(qiáng)調(diào)邁凱倫有力與梅奔一戰(zhàn)。

由于撞車和壞車，皮亞斯特里今年的頭兩站正賽都未能起步，直到鈴鹿站終于成功開始正賽且表現(xiàn)出色。從第3位起步的皮亞斯特里在T1之前便超越速度稍慢的兩位梅奔車手進(jìn)占頭位。之后皮亞斯特里受到拉塞爾的挑戰(zhàn)，更在第8圈的Astemo減速彎被拉塞爾超車，但他馬上在起終點(diǎn)直路利用超車模式奪回領(lǐng)先。

在首輪進(jìn)站之前，皮亞斯特里都穩(wěn)守領(lǐng)先位置，看似有望取得他和邁凱倫今年首勝。皮亞斯特里在第18圈一停換上硬胎，但在第22圈，貝爾曼撞車引發(fā)安全車，較遲進(jìn)站的安東內(nèi)利得以完成免費(fèi)換胎，出站后成功overcut皮亞斯特里。最終皮亞斯特里守住第2位，以亞軍完成比賽，在車手榜上升至第6位，距離榜首安東內(nèi)利51分。

皮亞斯特里賽后表示對自己今年的首次正賽起步表現(xiàn)感到滿意：“我覺得不錯，但也不算特別出眾。我看到安東內(nèi)利一開始就出現(xiàn)打滑，但我沒有太注意拉塞爾在做什么，而且因為我需要超越安東內(nèi)利，也讓我的起步稍為受到影響。不過已經(jīng)足以讓我取得領(lǐng)先，這是一件好事，所以我今日的起步表現(xiàn)確實不錯?！?/p>

被問到對賽車的哪一方面最滿意，皮亞斯特里指出：“我不確定有哪一方面讓我特別滿意，但顯然我們今日的起步做得很好。我覺得今個周末我們最大的優(yōu)點(diǎn)就是把現(xiàn)有條件發(fā)揮到極致。在二練我們就讓賽車進(jìn)入到一個不錯的性能窗口，而我們也成功在排位賽保持這個狀態(tài)?！?/p>

“我很想看看如果沒有安全車，比賽會怎樣發(fā)展。我需要回去研究當(dāng)時安東內(nèi)利的速度是不是和拉塞爾相當(dāng)。如果他們的速度都在同一水平，那我整場比賽可能會有很大壓力，因為兩部車都可能會緊跟著我。而當(dāng)安東內(nèi)利享有干凈氣流的時候，他的速度明顯比我快很多。所以我不確定我們是否真的能贏，但我很想知道結(jié)果會是怎么樣?！?/p>

皮亞斯特里也有信心擊敗梅奔：“是的，我們?nèi)ツ昃椭?，即使擁有最好的賽車?！?/strong>

與此同時，隊友諾里斯也在首圈T2從外線超車取得第3位，但先后被梅奔廠隊的拉塞爾和安東內(nèi)利超越跌至第5位。比賽后段諾里斯與漢密爾頓展開競爭后以第5名完賽。這位衛(wèi)冕世界冠軍今年尚未登上頒獎臺，邁凱倫則排在車隊積分榜第3位，距離榜首梅奔89分。

諾里斯在接受訪問時表示：“皮亞斯特里的表現(xiàn)非常出色，而我最后能夠超過漢密爾頓，主要是因為干凈氣流在這里的效果非常強(qiáng)。皮亞斯特里從一開始就穩(wěn)守領(lǐng)先。我們兩個的起步都很出色，能夠重新取得第1、3名真的很不錯?！?/p>

“對我們車隊來說，這個周末有很多正面的訊號。即使我們知道自己在許多方面仍有不足，但依然可以拿到第2和第5名，這是一件好事。今日的比賽大大激勵了整個團(tuán)隊，讓大家繼續(xù)努力。”

“我們確實在能量釋放、電池以及引擎方面挖掘出到一些額外的性能，這些都是正面的訊號，但我們還有一些地方表現(xiàn)掙扎，我們兩個對于這部車的問題和困難都有相同的感受。我們知道自己正朝著正確的方向前進(jìn)，而這是一個很好的開始?！?/p>