本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

開局之年看中國·原來你是這樣的河南

車行萬里，盾構(gòu)千鈞 中原大地“智”造底氣何來

王紹紹

在中原大地的產(chǎn)業(yè)一線，機(jī)器在轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)在跑，生產(chǎn)線上的節(jié)奏正在悄悄發(fā)生變化。

不到一分鐘，一臺(tái)新能源乘用車從超級(jí)工廠下線；約三秒，一支電芯完成生產(chǎn)。在地下數(shù)十米深處，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)邊掘進(jìn)邊拼裝，一環(huán)接一環(huán)向前延伸。而在另一處測試場，一輛大巴正在自己完成右轉(zhuǎn)避障、限高預(yù)警、站點(diǎn)?？俊@些過去全靠司機(jī)經(jīng)驗(yàn)判斷的活兒，現(xiàn)在交給了系統(tǒng)。

不同的產(chǎn)業(yè)，不同的場景，都映射著同一個(gè)方向：制造業(yè)正變得更快、更聰明。

近日，“開局之年看中國·原來你是這樣的河南”主題調(diào)研采訪走進(jìn)河南多家制造企業(yè)，實(shí)地探訪這里的制造業(yè)到底發(fā)生了哪些變化。

先從一輛車說起。

在宇通的測試場，一輛大巴正在模擬各種路況。右轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)檢測到盲區(qū)里有“行人”，車內(nèi)立刻響起提示音，車子自己減速直到剎停。開到限高桿前，系統(tǒng)提前發(fā)出提醒，根據(jù)車身高度判斷能不能過，過不去就直接剎車。到了模擬站點(diǎn)，車子自己進(jìn)站、停穩(wěn)、開門，一氣呵成。

“自動(dòng)駕駛的核心，就是感知、決策和執(zhí)行三個(gè)環(huán)節(jié)配合好。”技術(shù)人員向記者介紹，車上裝了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器，光線好不好、天氣怎么樣，這些傳感器互相補(bǔ)位，讓車子能“看清”周圍環(huán)境。算法再把這些信息變成判斷和動(dòng)作，該剎車剎車，該拐彎拐彎。

技術(shù)變了，生產(chǎn)也跟著變。從零部件到整車，自動(dòng)化已經(jīng)融入每個(gè)環(huán)節(jié)。工序之間靠系統(tǒng)協(xié)調(diào)，生產(chǎn)節(jié)奏卡得穩(wěn)穩(wěn)的，產(chǎn)品升級(jí)更多靠軟件更新。硬件先裝好，能力后面慢慢“長”出來——這種模式，正在改變制造業(yè)的傳統(tǒng)玩法。

宇通新型智能巴士。人民網(wǎng)記者 王紹紹攝

如果說一輛車展示的是技術(shù)怎么落地，那么一座超級(jí)工廠，則讓人直觀感受到這種變化到底有多大。

走進(jìn)鄭州航空港區(qū)的比亞迪超級(jí)工廠，生產(chǎn)節(jié)奏緊張，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)車間通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)連在一起，節(jié)奏穩(wěn)定，銜接順暢。不到一分鐘下線一臺(tái)車，電池車間里三秒就出一支電芯。

這種快，不是某一個(gè)環(huán)節(jié)拼命提速，而是整個(gè)系統(tǒng)配合出來的。工作人員介紹，每一道工序、每一臺(tái)設(shè)備、每一次物料運(yùn)送，都在數(shù)據(jù)系統(tǒng)里實(shí)時(shí)顯示、自動(dòng)匹配。秒級(jí)的生產(chǎn)節(jié)拍，把等待和空轉(zhuǎn)壓到最低，效率的邊界就這樣一點(diǎn)點(diǎn)往前推。

工廠自己長得也快。2021年項(xiàng)目落地，2023年就投產(chǎn)，不到兩年。投產(chǎn)后產(chǎn)量一路上漲。這種速度背后，是產(chǎn)業(yè)配套、基礎(chǔ)設(shè)施、政策環(huán)境的系統(tǒng)支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈也在延伸。電機(jī)、電控、電驅(qū)這些核心部件，工廠自己就能生產(chǎn)，整車和零部件形成協(xié)同。市場那邊，產(chǎn)品和技術(shù)、服務(wù)一起“走出去”，產(chǎn)業(yè)鏈的觸角越伸越遠(yuǎn)。一輛新能源汽車的鏈條，正在多個(gè)方向上延展開來。

鄭州比亞迪超級(jí)工廠產(chǎn)業(yè)園區(qū)。受訪者供圖

把目光轉(zhuǎn)向地下，盾構(gòu)機(jī)也給出了答案。

在中鐵裝備，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同樣講究協(xié)同。刀盤在前面切削巖土，渣土往后送，后方的拼裝系統(tǒng)同步推進(jìn)管片，一環(huán)接一環(huán)向前延伸。一邊挖一邊建，把傳統(tǒng)分開做的工序變成一條連貫的流水線，效率和安全性都跟著上來了。

現(xiàn)在的盾構(gòu)機(jī)，早已不是一臺(tái)簡單的掘進(jìn)設(shè)備。刀盤、主軸承、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)……多個(gè)模塊組合在一起，設(shè)計(jì)階段就得提前對好節(jié)奏，生產(chǎn)和施工環(huán)節(jié)再一環(huán)扣一環(huán)銜接上。

“我們不僅做設(shè)備，也做施工工法。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們把設(shè)備能力和工程需求糅在一起，盾構(gòu)機(jī)不再是孤零零的產(chǎn)品，而是和地質(zhì)條件、施工工藝、工程管理一起，構(gòu)成一個(gè)完整的技術(shù)體系。

從“能掘進(jìn)”到“能適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境”，從單個(gè)突破到系統(tǒng)集成，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)階之路，折射出高端裝備制造正在往技術(shù)縱深和系統(tǒng)能力兩個(gè)方向同時(shí)使勁。

中鐵集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)展示。人民網(wǎng)記者 王紹紹攝

從一輛車到一座工廠，再到一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，中原大地制造業(yè)的變化清晰可見，生產(chǎn)組織方式在變，從人機(jī)協(xié)作走向系統(tǒng)協(xié)同；技術(shù)體系在變，從單點(diǎn)應(yīng)用走向數(shù)據(jù)貫通；市場布局在變，從產(chǎn)品輸出走向技術(shù)、服務(wù)一起“走出去”。

數(shù)智技術(shù)的融入，正在重新定義制造。它不再是簡單的加工和裝配，而是研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、服務(wù)全流程的協(xié)同。數(shù)據(jù)在流動(dòng)，算法在參與，設(shè)備在配合，制造業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏，正變得越來越穩(wěn)、越來越順。

作為重要的制造業(yè)基地，鄭州等地在汽車、高端裝備、電子信息等領(lǐng)域家底厚實(shí)。隨著數(shù)智技術(shù)的滲透，傳統(tǒng)制造的筋骨被重新激活，生產(chǎn)更高效，產(chǎn)品更智能，產(chǎn)業(yè)鏈更完整。從車間到工地，從地面到地下，從單一產(chǎn)品到復(fù)雜系統(tǒng)，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步子越來越清晰。