作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

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在3月27日舉行的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，有外媒記者提問(wèn)稱(chēng)：美方昨日稱(chēng)，中方一直在扣押懸掛巴拿馬國(guó)旗的集裝箱船只，美方稱(chēng)這是中方在“懲罰”巴拿馬，相關(guān)舉動(dòng)發(fā)生在巴方取消中資企業(yè)參與巴拿馬運(yùn)河港口運(yùn)營(yíng)合同后。中方能否證實(shí)該消息，有何回應(yīng)？

美方無(wú)端發(fā)難

3月26日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席勞拉·迪貝拉發(fā)表公開(kāi)聲明，單方面指責(zé)中國(guó)自3月8日起，在上海、寧波舟山、深圳鹽田等核心港口，對(duì)巴拿馬籍船舶實(shí)施“大規(guī)模扣留”，數(shù)量近70艘，遠(yuǎn)超歷史正常水平。

美方聲稱(chēng)，中方此舉并非基于安全合規(guī)的常規(guī)檢查，而是在“非正式指令”下進(jìn)行的政治報(bào)復(fù)，直接關(guān)聯(lián)巴拿馬政府此前取消中資企業(yè)參與巴拿馬運(yùn)河港口運(yùn)營(yíng)合同一事。

聲明中，美方刻意強(qiáng)調(diào)巴拿馬籍船舶在美國(guó)集裝箱貿(mào)易中占據(jù)重要份額，暗示中國(guó)的檢查行動(dòng)已威脅到美國(guó)航運(yùn)供應(yīng)鏈安全與商業(yè)利益，試圖將自身塑造為“受害者”，并以此為借口，揚(yáng)言將啟動(dòng)單邊調(diào)查，對(duì)中國(guó)所謂“損害美企利益”的行為進(jìn)行追責(zé)。

美方的表述刻意模糊“港口國(guó)監(jiān)督檢查”與“扣留”的法律邊界，將中國(guó)依法依規(guī)的監(jiān)管行為，惡意解讀為帶有政治意圖的“扣船”，試圖煽動(dòng)國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)的負(fù)面認(rèn)知。

事實(shí)上，中國(guó)海事部門(mén)開(kāi)展的是依據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》《國(guó)際船舶防污染公約》等國(guó)際規(guī)則，以及中國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行的港口國(guó)監(jiān)督專(zhuān)項(xiàng)檢查，屬于全球主權(quán)國(guó)家普遍實(shí)施的正當(dāng)海事管理舉措。

檢查內(nèi)容聚焦船舶消防設(shè)備、救生系統(tǒng)、船員資質(zhì)、防污染設(shè)施等核心安全指標(biāo)，目的是保障港口運(yùn)營(yíng)與船舶航行安全，防范海上事故與環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

被滯留的船舶均存在明確安全缺陷，中方要求其整改復(fù)檢合格后方可離港，全程不扣貨、不限制船員自由，每艘船都有完整的缺陷清單與檢查記錄，完全符合國(guó)際通行執(zhí)法規(guī)范。

中方回應(yīng)直擊要害

3月27日，中國(guó)外交部舉行例行記者會(huì)，針對(duì)美方的無(wú)端指責(zé)作出權(quán)威回應(yīng)。發(fā)言人林劍沒(méi)有陷入美方設(shè)定的“是否扣船”細(xì)節(jié)糾纏，而是以高度專(zhuān)業(yè)的外交表述，清晰闡明立場(chǎng)，精準(zhǔn)拆解美方話語(yǔ)陷阱。

林劍首先明確指出，中方在巴拿馬有關(guān)港口問(wèn)題上的立場(chǎng)始終明確，始終秉持公平公正、尊重商業(yè)規(guī)則的原則處理相關(guān)事宜，絕不會(huì)進(jìn)行所謂“報(bào)復(fù)性扣船”。

緊接著，他針對(duì)美方所謂“扣船”指控，給出關(guān)鍵回應(yīng)：“有關(guān)船舶檢查的具體情況，請(qǐng)向中國(guó)海關(guān)總署等主管部門(mén)了解。”

這句話看似平淡，實(shí)則蘊(yùn)含多重深意：既恪守外交部門(mén)職能邊界，表明外交部門(mén)不直接處理具體執(zhí)法事務(wù)；又清晰宣示，海關(guān)海事執(zhí)法屬于中國(guó)內(nèi)政范疇，是主權(quán)國(guó)家的正當(dāng)權(quán)力，不容外部勢(shì)力置喙；更直接指出美方的指責(zé)缺乏事實(shí)依據(jù)，其所謂“關(guān)切”站不住腳。

隨后，林劍進(jìn)一步點(diǎn)明事件本質(zhì)，直言“美方在巴拿馬運(yùn)河問(wèn)題上一再說(shuō)三道四，反而暴露了自身霸占運(yùn)河的圖謀”。

這一表述直擊美方核心意圖，揭開(kāi)其打著“維護(hù)自由貿(mào)易”旗號(hào)，行霸權(quán)干涉之實(shí)的真面目。

巴拿馬運(yùn)河作為全球貿(mào)易咽喉要道，美國(guó)歷史上曾長(zhǎng)期霸占運(yùn)河區(qū)，直至1999年才歸還巴拿馬，至今仍試圖通過(guò)各種手段維持對(duì)運(yùn)河的影響力與控制權(quán)。

美方此次刻意炒作中國(guó)海事檢查，本質(zhì)上是借題發(fā)揮，試圖維護(hù)其在拉美及全球航運(yùn)領(lǐng)域的霸權(quán)地位，干涉主權(quán)國(guó)家正常的商業(yè)與執(zhí)法事務(wù)。

雙重標(biāo)準(zhǔn)，霸權(quán)盡顯

美方對(duì)中國(guó)正常海事執(zhí)法的無(wú)端指責(zé)，與其自身在全球范圍內(nèi)的海上執(zhí)法行為形成鮮明反差，盡顯雙重標(biāo)準(zhǔn)與霸權(quán)本質(zhì)。

近年來(lái)，美國(guó)頻繁在公海及他國(guó)附近海域，以單邊制裁為由，動(dòng)用武力扣押他國(guó)船舶，此類(lèi)行為既無(wú)聯(lián)合國(guó)授權(quán)，也無(wú)國(guó)際法依據(jù)，本質(zhì)上是“國(guó)家海盜行為”。

2025年12月，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在加勒比海海域，先后扣押多艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的油輪，其中包括中國(guó)香港企業(yè)運(yùn)營(yíng)的“世紀(jì)號(hào)”油輪，該船載有180萬(wàn)桶委內(nèi)瑞拉原油，貿(mào)易完全合規(guī)，卻被美方無(wú)正當(dāng)理由強(qiáng)行扣押并“永久沒(méi)收”。

2026年1月，美國(guó)在北大西洋公海，以違反單邊制裁為由，武力扣押俄羅斯“水手號(hào)”油輪。此類(lèi)行為均是美國(guó)憑借海上霸權(quán)，推行“長(zhǎng)臂管轄”的典型案例，嚴(yán)重違反《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，破壞國(guó)際航運(yùn)秩序與規(guī)則。

反觀中國(guó)，始終堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)、以法律為準(zhǔn)繩，海事執(zhí)法公開(kāi)透明、程序規(guī)范，嚴(yán)格遵循國(guó)際規(guī)則與國(guó)內(nèi)法律，從未實(shí)施過(guò)無(wú)依據(jù)的海上扣押行為。

中美在海上執(zhí)法領(lǐng)域的不同表現(xiàn)，清晰折射出兩種截然不同的國(guó)際秩序觀：中國(guó)主張多邊主義，尊重各國(guó)主權(quán)與國(guó)際法，致力于維護(hù)公平合理的國(guó)際航運(yùn)秩序；美國(guó)則奉行單邊主義與霸權(quán)主義，將國(guó)內(nèi)法凌駕于國(guó)際法之上，肆意干涉他國(guó)內(nèi)政，破壞國(guó)際規(guī)則與全球治理體系。

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)圍繞海事檢查的輿論爭(zhēng)端，表面是中美對(duì)“扣船”事件的爭(zhēng)議，實(shí)則是多邊主義與單邊主義、主權(quán)平等與霸權(quán)干涉的正面較量。

如今，巴拿馬陷入了進(jìn)退兩難的境地，想回頭找中企合作，卻拉不下臉；想靠美國(guó)擺脫困境，卻只得到口頭承諾。

而中方的PSC執(zhí)法，還在繼續(xù)，這不是報(bào)復(fù)，而是對(duì)規(guī)則的堅(jiān)守，對(duì)安全的負(fù)責(zé)。

這場(chǎng)博弈，從來(lái)都不是中方和巴拿馬的較量，而是規(guī)則與霸權(quán)、誠(chéng)信與貪婪的對(duì)抗，而最終的贏家，必然是堅(jiān)守規(guī)則、重視誠(chéng)信的一方。

信息來(lái)源

新浪財(cái)經(jīng)2026-03-30中企港口遭巴拿馬強(qiáng)占，20億索賠只是開(kāi)始，長(zhǎng)和還有后手

旺報(bào)2026/03/29陸扣留巴拿馬船只增 美稱(chēng)有權(quán)調(diào)查

華夏經(jīng)緯網(wǎng)2026-03-28外交部：中方在巴拿馬有關(guān)港口問(wèn)題上的立場(chǎng)明確

九派新聞03-27外交部：美方對(duì)巴拿馬港口問(wèn)題一再說(shuō)三道四，暴露自身霸占運(yùn)河的圖謀