3月27日，國(guó)產(chǎn)汽車巨頭比亞迪發(fā)布2025年年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪全年?duì)I收歷史性突破8000億元大關(guān)（約8039.64億元），新能源汽車銷量達(dá)460.24萬(wàn)輛，連續(xù)四年穩(wěn)居全球第一。在這份規(guī)�？涨暗摹俺煽�(jī)單”背后，除了備受矚目的“超級(jí)e平臺(tái)”與“天神之眼”等前端技術(shù)，其龐大且精密的供應(yīng)鏈協(xié)同能力同樣不容忽視。

其中，以中策朝陽(yáng)、玲瓏、賽輪、三角為代表的國(guó)產(chǎn)頭部輪胎企業(yè)，正以深度定制的專屬配套體系，成為支撐比亞迪從入門級(jí)到百萬(wàn)級(jí)豪車全矩陣跨越的“隱形底座”。

從“買標(biāo)”到“共創(chuàng)”：國(guó)產(chǎn)輪胎全面嵌入比亞迪全產(chǎn)品線

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2025年，輪胎早已不再是簡(jiǎn)單的易損件，而是直接影響能耗、靜謐性、操控與安全的“核心性能件”。面對(duì)一年460萬(wàn)輛的龐大交付體量，比亞迪展現(xiàn)出了極強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合智慧，在高端車型引入國(guó)際巨頭的同時(shí)，將國(guó)產(chǎn)輪胎品牌推上了主力車型的C位。

作為比亞迪全系核心車型的原廠戰(zhàn)略供應(yīng)商，玲瓏輪胎針對(duì)新能源車特點(diǎn)開(kāi)發(fā)了旗艦產(chǎn)品Sport Master e。該輪胎應(yīng)用多重立體消音技術(shù)及低滾阻配方，官方實(shí)測(cè)可提升約8%的續(xù)航里程，濕地制動(dòng)距離較普通輪胎縮短5%，精準(zhǔn)切中了純電車主的續(xù)航與安全痛點(diǎn)。

中策橡膠集團(tuán)旗下的朝陽(yáng)輪胎同樣是比亞迪的“堅(jiān)實(shí)后盾”，已為秦、元、宋、海豚（參數(shù)丨圖片）、海鷗、海豹等多款國(guó)民級(jí)熱銷車型提供原配服務(wù)。在高端越野領(lǐng)域，2025年上市的方程豹鈦3原廠配套了朝陽(yáng)SU318a+star輪胎，通過(guò)3D降噪花紋與特殊破水鋼片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了濕地排水與胎噪控制的雙重突破，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)輪胎在整車同步開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

此外，賽輪輪胎憑借其創(chuàng)新的“液體黃金輪胎”技術(shù)及“耐磨專家”系列，以及三角輪胎旗下的ReliaX Touring TE307、EffeX SUV TS602等新能源專用產(chǎn)品，均深度融入了比亞迪的核心供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為其龐大的銷量基盤提供了高性價(jià)比、高品質(zhì)的硬件支撐。

全球化與高端化雙驅(qū)：多層次配套體系精準(zhǔn)發(fā)力

財(cái)報(bào)指出，比亞迪2025年境外營(yíng)收達(dá)到3107億元，占總營(yíng)收比例提升至38.6%，海外出口突破105萬(wàn)輛；同時(shí)，仰望、騰勢(shì)、方程豹三大高端品牌合計(jì)銷量接近40萬(wàn)輛。這種“量?jī)r(jià)齊升”與“出海加速”的態(tài)勢(shì)，要求比亞迪必須構(gòu)建多層次的輪胎配套體系。

在百萬(wàn)級(jí)豪華與高端旗艦維度，比亞迪攜手固特異、普利司通、優(yōu)科豪馬等國(guó)際頂尖品牌進(jìn)行定向開(kāi)發(fā)。例如，仰望U8L配套固特異首款23英寸e銳乘高承載輪胎；漢L選用搭載ENLITEN?技術(shù)的普利司通泰然者T005；海獅06 DM-i則選配了應(yīng)用AI技術(shù)優(yōu)化的優(yōu)科豪馬ADVAN V61。

業(yè)內(nèi)專家指出，比亞迪的供應(yīng)鏈策略展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)成熟的產(chǎn)業(yè)邏輯：在國(guó)際品牌上汲取頂尖調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，在民族品牌上激發(fā)規(guī)模化與技術(shù)迭代的潛能。中策、玲瓏、賽輪、三角等國(guó)產(chǎn)輪胎頭部企業(yè)，通過(guò)深度參與比亞迪的整車定義與同步開(kāi)發(fā)，不僅獲得了巨大的市場(chǎng)增量，更在實(shí)戰(zhàn)中完成了新能源輪胎技術(shù)的閉環(huán)驗(yàn)證。

研發(fā)“重注”下的產(chǎn)業(yè)鏈共贏

在“增收不增利”的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下，比亞迪2025年依然投入了634億元研發(fā)資金，同比增長(zhǎng)17%。這種對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，同樣向下傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈端。

國(guó)產(chǎn)輪胎品牌之所以能全面配套比亞迪，并非單純依靠成本優(yōu)勢(shì)，而是建立在長(zhǎng)期的材料創(chuàng)新（如賽輪液體黃金技術(shù)、玲瓏低滾阻配方）與結(jié)構(gòu)升級(jí)之上。比亞迪龐大的出海艦隊(duì)，也正成為這些中國(guó)輪胎品牌走向全球的“超級(jí)載體”。

8000億營(yíng)收是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新起點(diǎn)。隨著比亞迪“天神之眼”智駕與千伏高壓架構(gòu)的全面普及，對(duì)輪胎的智能適配與極速響應(yīng)提出了更高要求。以中策、玲瓏、賽輪、三角為代表的中國(guó)輪胎力量，正依托比亞迪這一全球級(jí)平臺(tái)，完成從“規(guī)模跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的蛻變，共同書寫中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場(chǎng)高價(jià)值突圍的新篇章。