2026年3月30日，深圳。聚光燈下，上汽大眾正式公布了“德系滿級旗艦SUV”——ID. ERA 9X的預(yù)售價格：Pro版32.98萬元、Max版35.98萬元、Ultra版37.98萬元。三款四驅(qū)車型，以“增程新王”之姿，宣告一個新時代的到來。這不僅僅是一場新車預(yù)售會，更是一次關(guān)于“人與車”關(guān)系的重新思考。在新能源市場陷入?yún)?shù)內(nèi)卷、配置堆砌的今天，ID. ERA 9X選擇了一條不同的路：它不再只問你“夠不夠快”“夠不夠遠”，而是問你——車，究竟該怎樣陪伴那些穿梭在煙火人間、風(fēng)雨兼程的“日常英雄”？ 答案，寫在這輛車的每一處細節(jié)里：科技要有溫度，實力無需取舍，每一位平凡的駕駛者，都值得成為生活里的“超級大眾”。

車是工具，但科技要有溫度：從“標配滿級”到“蹲下來接你”

在ID. ERA 9X的字典里，“工具”二字從不意味著冰冷。恰恰相反，一輛真正優(yōu)秀的車，應(yīng)當(dāng)像一位默契的伙伴，在你最不經(jīng)意的時刻，遞上恰到好處的溫暖。這種理念，首先體現(xiàn)在它“款款皆滿配”的誠意上。不同于行業(yè)常見的“低配拉低門檻、高配才有體驗”的套路，ID. ERA 9X從設(shè)計之初就將旗艦級功能定為全系標配——副駕零重力座椅、二排副駕側(cè)動態(tài)零重力座椅、主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)……這些在競品上往往需要數(shù)萬元選裝的配置，在ID. ERA 9X上全部“入門即得”。這意味著，選擇Pro版的年輕家庭，不必因為預(yù)算而妥協(xié)舒適；選擇Ultra版的精英用戶，則能在滿配基礎(chǔ)上享受更極致的豪華。上汽大眾稱之為“入門即豪華、全系皆滿配”，而這背后，是對用戶最樸素的尊重：好的科技，不該被價格門檻隔絕。

但真正的溫度，藏在那些甚至不會被寫進參數(shù)表的細節(jié)里。ID. ERA 9X搭載的“云棲智艙”，有一個充滿人情味的設(shè)計：當(dāng)車主靠近時，車身會自動“蹲下來”，空氣懸架將車身高度降至最低，老人和孩子抬腳即可輕松上車；打開后備箱，車身再次降低，搬運行李再也不用踮腳踮得腰酸背痛。在路邊停車遇到地面不平時，一鍵調(diào)平功能會讓四個車輪獨立調(diào)節(jié)，保證車廂內(nèi)始終水平——無論是孩子在車上睡午覺，還是你在車里臨時辦公，都不會被傾斜的地面打擾。車內(nèi)36處儲物空間，每一處都經(jīng)過家庭場景的反復(fù)推敲：紙巾盒、水杯、奶瓶、平板電腦……每一件隨身物品都有它的“專屬座位”。婉風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)避免了冷風(fēng)直吹面部的刺骨感，老人和孩子再也不用抱怨“空調(diào)吹得頭疼”。而那套通過OEKO-TEX?認證的母嬰級全粒面NAPPA座椅，采用有機無鉻鞣制工藝，從源頭上杜絕了重金屬污染——對于有寶寶的家庭來說，這種看不見的健康守護，比任何華麗的裝飾都更珍貴。

還有那些“會隱身”的科技：Smart Surface魔術(shù)屏平時隱匿于木紋飾板之下，整個座艙呈現(xiàn)出溫潤和諧的自然質(zhì)感；當(dāng)你需要時，它才會悄然亮起，成為一塊智能觸控面板。后排門板上的魔術(shù)屏能夠?qū)崟r顯示側(cè)后方路況，開門前輕輕一瞥，就能避免“開門殺”的風(fēng)險。動態(tài)零重力座椅不僅在停車時可以一鍵躺平，在行駛中也能通過12L坐墊氣囊和集成式安全帶，兼顧極致的舒適與絕對的安全。這些設(shè)計沒有一項是為了炫技，每一項都在回答同一個問題：科技，到底應(yīng)該怎樣服務(wù)于人？ ID. ERA 9X的回答很樸素：科技的溫度，就是讓每一個普通時刻，都變得不普通。

足夠好用只是起點：從“不焦慮”到“愛上開大車”

如果說“有溫度”是ID. ERA 9X的感性底色，那么“足夠好用”則是它不容置疑的理性基石。但在上汽大眾的工程師看來，“足夠好用”從來不是終點，而是起點。真正的旗艦，必須做到“超越好用，讓人驚艷”。

先看最受關(guān)注的動力與續(xù)航。ID. ERA 9X搭載了大眾引以為傲的EA211黃金增程器，這套動力系統(tǒng)擁有15年的技術(shù)積累，歷經(jīng)三代產(chǎn)品升級，全球裝機量超過2500萬臺。這意味著什么？意味著無論是海拔5000米的高原，還是零下30度的極寒，無論是虧電狀態(tài)還是滿載工況，它的動力輸出幾乎不會衰減——真正實現(xiàn)“有電沒電，一樣強”。在青藏公路的實測中，ID. ERA 9X跑出了百公里綜合油耗僅4.57L的成績，成功創(chuàng)下“駕駛量產(chǎn)增程SUV通過青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界紀錄。配合容量高達65.2kWh的寧德時代驍遙電池，它的CLTC純電續(xù)航超過400公里，綜合續(xù)航達到驚人的1651公里。從北京到上海，滿油滿電一個來回還有富余；從廣州到武漢，中途無需任何補能。更關(guān)鍵的是，它支持800V高壓快充，充電10分鐘就能增加210公里續(xù)航——服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫，就能再跑兩百多公里。里程焦慮？在ID. ERA 9X這里，這四個字已經(jīng)成為歷史。

但真正讓ID. ERA 9X從“好用”躍升到“驚艷好用”的，是它在底盤操控上的革命性突破。長久以來，大型SUV的用戶都有一個共同的痛點：“大車難開”——轉(zhuǎn)彎半徑大、窄路掉頭難、停車場里左支右絀。ID. ERA 9X用一項全系標配的技術(shù)徹底終結(jié)了這個痛點：主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的加持下，這臺車長超過5米的全尺寸SUV，轉(zhuǎn)彎半徑竟然只有4.85米——比大眾Polo還小！這意味著，在老城區(qū)的窄巷里、在擁擠的小區(qū)地庫中、在商場的螺旋車道上，ID. ERA 9X的靈活性足以讓許多兩廂小車都自愧不如。再加上“蟹行模式”，遇到狹窄的收費口或者需要貼邊泊車時，車輛可以斜向移動，輕松化解尷尬。而雙腔空氣懸架的加入，更是讓它的行駛質(zhì)感達到了新的高度。懸架行程有150mm的可調(diào)范圍，既能一鍵升高應(yīng)對積水或爛路（涉水深度高達70cm），也能一鍵降低提升高速穩(wěn)定性。智能預(yù)瞄魔毯功能通過前置攝像頭提前15米掃描路面狀況，實時調(diào)整懸架阻尼——碾過減速帶時，車內(nèi)幾乎感覺不到?jīng)_擊；駛過破損路面時，車身依然穩(wěn)如磐石。

從“能開”到“好開”，從“好開”到“讓人愛上開大車”——ID. ERA 9X用硬核的底盤科技證明：足夠好用，只是它的起跑線；而每一次轉(zhuǎn)彎、每一次過坎時嘴角不自覺的上揚，才是它真正的價值所在。

煙火人間，前路風(fēng)雪：日常英雄的“超級車”

每一個為生活奔波的普通人，都是穿梭在煙火人間、風(fēng)雨兼程的“日常英雄”。他們或許不需要一輛能上賽道的性能怪獸，也不需要一輛堆滿屏幕的科技玩具。他們需要的，是一輛在任何時候都值得信賴、在任何路況下都能護其周全的“超級車”。而ID. ERA 9X，正是為此而生。

這種“超級”，首先體現(xiàn)在它刻進骨髓的安全基因。作為一家擁有百年造車歷史的德國品牌，大眾對安全的執(zhí)著早已融入每一顆螺絲、每一道焊縫。ID. ERA 9X的白車身高強度鋼及以上材料占比高達77%，其中熱成型鋼的比例超過25%，構(gòu)筑起一個固若金湯的乘員艙。六維電池安全防護體系從電芯、模組、電池包到整車結(jié)構(gòu)，層層設(shè)防，即使發(fā)生碰撞也能確保電池不起火、不爆炸。整車檢驗標準接近8000項，測試里程超過千萬公里，覆蓋極寒、高溫、高原、高濕等所有極端環(huán)境。更難得的是，上汽大眾為首任車主提供了整車終身質(zhì)保——這不是一句營銷口號，而是一份沉甸甸的底氣：他們對自己的產(chǎn)品足夠自信，所以敢于把這份自信傳遞給用戶。

“超級”的第二層含義，是智能輔助駕駛的“全場景守護”。ID. ERA 9X全球首發(fā)了Momenta R7強化學(xué)習(xí)世界模型，這是一套真正意義上的“物理AI”。它不再只是機械地識別車道線和交通標志，而是能夠像人類一樣理解復(fù)雜的交通環(huán)境——貨車突然侵入車道？施工路段臨時改道？路口有行人闖紅燈？系統(tǒng)都能提前預(yù)判、從容應(yīng)對。192線激光雷達組成的全維感知矩陣，讓車輛擁有了“上帝視角”。日常通勤中，NSA窄道輔助可以自主通過狹窄的小巷，并支持離車記憶循跡倒車——開進死胡同？沒關(guān)系，讓車自己倒出來。AEB緊急制動系統(tǒng)不僅能識別行人和車輛，還能識別常見的動物（比如突然竄出的貓狗），在夜間和雪地等低能見度場景下依然及時響應(yīng)。更讓人安心的是，系統(tǒng)在退出輔助駕駛時會采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級邏輯，絕不會出現(xiàn)“突然甩手不管”的危險情況。從車位到車位，從高速到城區(qū)，從白天到黑夜，ID. ERA 9X的智能輔助駕駛就像一個不知疲倦的副駕駛，時刻守護著你和家人的安全。

而“超級”的第三層含義，是上汽大眾用一場史詩級的遠征做出的宣言。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽大眾宣布ID. ERA 9X已開啟“萬里長歌”洲際遠征——從中國出發(fā)，跨越12000余公里，駛向德國沃爾夫斯堡，也就是大眾汽車的“心臟”。40年前，大眾將歐洲標準帶入中國，開啟了中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化進程；40年后，一輛由中國團隊主導(dǎo)研發(fā)、深度融合中國智能科技的旗艦SUV，從東方出發(fā)，回到西方，接受誕生地的檢驗。這不僅是一次技術(shù)驗證，更是一種象征：中國智造，已經(jīng)具備了定義全球旗艦的實力。 而這場遠征的每一公里，都在為每一個“日常英雄”驗證著這輛車的可靠——你所行駛的每一段通勤路、每一次家庭出游、每一趟春節(jié)返鄉(xiāng)，都已經(jīng)被千萬公里的測試覆蓋過了。

從“超級大眾”到“日常英雄”：一輛車，一種陪伴

預(yù)售會的最后，上汽大眾還帶來了一份特別的驚喜：ID. ERA序列正式宣布與迪士尼《星球大戰(zhàn)》達成IP跨界合作。《星球大戰(zhàn)》中那句經(jīng)典的“愿原力與你同在”，與ID. ERA 9X所倡導(dǎo)的“人本科技”不謀而合——科技不是冷冰冰的代碼與鋼鐵，而是能夠賦予每一位駕駛者力量與守護的“原力”。上汽大眾說，他們要做的，是讓每一位平凡的駕駛者，都能在出行路上成為守護自己與家人的“超級英雄”，做生活里的“超級大眾”。

這并非一句空洞的口號。當(dāng)你每天清晨載著孩子去上學(xué)，副駕的零重力座椅還沒用上，但后排的智能兒童安全座椅已經(jīng)讓孩子安睡；當(dāng)你周末帶著全家去郊游，后備箱里塞滿了帳篷和燒烤架，車身自動降低讓你輕松裝卸；當(dāng)你在下班高峰堵在路上，車內(nèi)的九屏聯(lián)動讓后排的家人看著動畫片，而你聽著自己喜歡的播客，擁堵也變得不那么難熬；當(dāng)你在春節(jié)返鄉(xiāng)的高速上遇到大雪，AEB系統(tǒng)幫你避免了一次追尾，雙腔空氣懸架讓濕滑路面變得異常穩(wěn)定——這些時刻，ID. ERA 9X不再是一臺冰冷的機器，而是一位值得托付的伙伴。

從“車是工具”到“科技有溫度”，從“足夠好用”到“驚艷好用”，再到以安全與品質(zhì)托舉每一個煙火日?！狪D. ERA 9X用滿級產(chǎn)品力重新定義了40萬級增程SUV的價值標尺。它沒有盲目追求“堆料”，而是把每一分成本都用在了用戶最需要的地方：全系標配的零重力座椅、全系標配的主動后輪轉(zhuǎn)向、全系標配的高級輔助駕駛終身使用權(quán)、首任車主整車終身質(zhì)?！@些“標配”，才是真正的豪華。

預(yù)售已啟，邀你共赴“超級”之旅

即日起，ID. ERA 9X正式開啟預(yù)售。Pro版32.98萬元、Max版35.98萬元、Ultra版37.98萬元，三款四驅(qū)車型精準覆蓋不同家庭的需求。預(yù)售期間，用戶可通過上汽大眾官方小程序或APP便捷下訂，享受5000元訂金抵扣10000元尾款的“訂金膨脹禮”；大眾集團旗下品牌（大眾、奧迪等）的摯友還可額外享受10000元尾款抵扣；前期限量下訂的用戶，更可獲贈價值10000元的原廠智能光語踏板和價值8000元的高定車漆禮。而最重磅的，當(dāng)屬首任車主整車終身質(zhì)?！谛履茉串a(chǎn)品迭代加速、用戶對長期可靠性存有疑慮的今天，這份承諾無疑是一顆定心丸。

為了讓更多消費者親身感受“德系滿級旗艦”的魅力，上汽大眾還將在全國49個重點城市陸續(xù)開設(shè)160家ID. ERA 9X快閃體驗中心，119家經(jīng)銷商同步參與。預(yù)計新車將于4月25日正式上市，屆時，更多的產(chǎn)品細節(jié)與交付政策將逐一揭曉。

40年前，大眾將汽車帶入中國家庭；40年后，ID. ERA 9X將中國智造帶向世界舞臺。而在這輛車的方向盤后，每一個為生活奔波的你，都是這個時代真正的“日常英雄”。愿ID. ERA 9X，成為你前行路上最堅實的“超級伙伴”。前路風(fēng)雪，亦如坦途（參數(shù)丨圖片）。